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大众在华新动作:组建千人CARIAD团队,开发智能网联和软件平台

放大字体缩小字体发布日期:2022-05-07 来源:雷锋网 浏览次数: 513
核心提示:近年来,传统主机厂成立软件子公司已经成为一个趋势。譬如上汽与零束、丰田与Woven、大众与CARIAD。其中,CARIAD 在近期迎来一个
近年来,传统主机厂成立软件子公司已经成为一个趋势。譬如上汽与零束、丰田与Woven、大众与CARIAD。其中,CARIAD 在近期迎来一个重要动作。
战略布局
CARIAD意为Car. I Am Digital,负责为大众汽车集团所有品牌构建统一的软件和技术平台,包括统一的操作系统、 E/E 架构和汽车云等。预计在2030年前,大众汽车集团近4000万辆车型将搭载由CARIAD研发的软件系统。

根据其网站显示,有着超5000名员工的CARIAD在德国五个城市和地区设立研发中心,而在欧洲之外,其首家子公司已正式推出。

4月28日,CARIAD中国子公司在大众汽车集团“中国战略发布会”上正式推出。通过半个小时的线上直播,大众汽车集团详细阐述了CARIAD中国的定位和本土战略。

这是大众汽车集团加速数字化转型的一个动作,也是中国团队首次深度影响大众汽车集团的开始。

大众在华新动作:组建千人CARIAD团队,开发智能网联和软件平台

CARIAD 中国团队的任务
相对于总部的定位,CARIAD 中国团队的任务更为明确细致,主要开发软件平台、高级驾驶辅助系统、自动驾驶以及智能互联功能。

作为大众集团在中国的软件技术创新中心,CARIAD中国团队正在建立全栈式软件研发技术。目前,CARIAD正在研发面向集团品牌打造的软件平台,整体分为三个平台。

第一个,是用于MEB平台车型的量产软件平台,可在特定车型实现OTA。据称,中国团队将主导中国ID系列产品OTA,预计2022年下半年实现。

第二个,是适用于PPE平台的高端软件平台,该平台用于打造新一代纯电动车型,支持基于安卓开源系统的信息娱乐功能以及高级辅助驾驶系统,部分奥迪和保时捷车型可借此实现OTA,该平台预计未来两年内发布。

以上两个平台是中国团队主导开发的中国特定应用产品,最后一个平台将适用于大众汽车集团旗下的所有产品。

据悉,该平台将于2025年推出,支持大众自研的操作系统VW.OS,可连接大众汽车云,以及搭载L4级自动驾驶技术。中国团队将主导参与该平台70%以上的研发工作,并负责本土研发、适配、开发符合中国数据合规要求的数据后端。

为了吸引中国消费者,CARIAD 中国团队正在打造基于汽车的独特体验功能。

智能网联方面,CARIAD 中国团队正开发三种智能网联功能,分别是交通信号灯信息、危险信息警告、危险信息提示:

交通信号灯信息功能将为驾驶员提供道路上精确到秒的红绿灯信息。

危险信息警告功能基于C-V2X技术,可在6种不同的场景中应用。比如前方出现交通事故时,车辆将实时向周围车辆广播预警信息,提示后方车辆防止追尾。

危险信息提示系统可在视野受阻的情况下应用。基于网联技术,大众云控平台向配备该功能的车辆通知40公里范围内的实时交通事故。

据介绍,交通信号灯信息功能已应用至中国市场奥迪最新车型。

除此之外,该团队正在进行一项名为“彩虹项目”的研发,其特点为将车辆功能和软件技术自由组合,打造软件定义的智能座舱体验。

以年轻人自由穿搭为灵感,CARIAD 中国团队试图将智能座舱与用户穿搭紧密联系。具体为,后视镜人工智能摄像头将识别用户的衣服颜色和款式,并自动调整与之契合的娱乐系统的主题桌面、氛围灯光带颜色、问候语和音乐。

大众在华新动作:组建千人CARIAD团队,开发智能网联和软件平台

为了支持这一功能实现,CARIAD 中国团队正在研发统一、可拓展的电子电气架构和VW.OS软件系统操作平台。

通过将几十个电子控制单元整合到数个域控制器,以及简化ECU复杂度,他们可能减少目前车身55%线束,实现更灵活的软件定义。

CARIAD中国子公司暂名为逸驾智能科技有限公司,已拥有600 多名员工,预计于2023 年底前实现人数翻番,其中 90% 以上将是本土软件人才。与此同时,CARIAD正在北京、上海、成都和合肥组建研发团队。
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