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“车车互联”被质疑泄露用户隐私
视频显示，高合汽车车主通过“车车互联”功能可以查看同款车车友的行车记录仪视角画面。
在视频中，博主@李老鼠说车通过“车车互联”功能打开了带有位置信息的同款车车友的头像列表，并随机点进了一位“河南郑州车友”的页面进行展示，经过加载，很快便看到了“河南郑州车友”行车记录仪所看到的画面。随后又点开一位“上海车主”的头像，但因对方网络问题未经显示。
7日，高合汽车在其官方微博回应称，该微博提到的功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。
高合汽车还强调，此功能在开发之初就充分考虑到了用户隐私的保护，并设置了多种保护及确认措施，无任何存储。不存在泄露用户隐私，请广大用户放心。
此外，高合汽车亦提到，目前，“车车互联”功能根据国家最新法律的要求正在更新，以在严格遵守国家规定前提下提供更好的用户体验。
高合汽车在市场上并非籍籍无名之辈，因其定位高端才不被大众所熟知，据其官网显示，该车六座车型定价在57万-68万之间，四座车型旗舰版则高达80万。
行车记录仪画面被共享，V2V技术是否该背锅？
行车记录仪画面被共享，V2V技术是否该背锅？
据公开数据显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年第一季度，高合HiPhi X的销量为1364辆。
虽有网友认为高合此番回应有“辩解”之嫌，但高合的回应内容亦所言非虚。
在博主@李老鼠说车原微博下的评论中，也有网友晒图表示该功能需要确认才能开启，有明显提示“分享后，其他人可以看到你行车记录仪的画面”。
行车记录仪画面被共享，V2V技术是否该背锅？
博主@李老鼠说车也在7日上午证实了这一说法，在他最新的视频中也表示该功能并非自主开启，需要二次确认才能分享画面，但“一夜以后这个功能消失了”。同时他还表示“也有大V跟跟我科普这是V2V功能”。
那么什么是V2V呢？
V2V技术不应如此实现
V2V技术英文全称为Vehicle-to-Vehicle，通过V2V通信技术，车辆终端彼此直接交换无线信息，无需通过基站转发。
该技术由福特公司在2014年6月3日发布，可以监测街上行驶的其他车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的“隐藏”数据。其出发点是在车辆行驶过程中为驾驶员的安全提供最大保障。
V2V技术并不罕见，早在2017年，就有汽车博主曾对荣威RX5上所搭载的“车联网”技术进行测评，在测评中荣威RX5便有“组队”功能，车辆可向“车队”中车辆共享目的地等信息。
在造车路上稳步前行的苹果在去年也曾发布V2V通信系统专利。该专利背景解释称，这些技术通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和环境相关应用，有望重新定义交通运输。此外，这些技术可为互联自动驾驶（CAD）铺平道路。
此外，市场研究机构朱尼普研究公司（Juniper Research）预测，到2030年，将有超过6200万辆汽车具备车辆到车辆（V2V）通信能力。
不少人认为，V2V技术是实现高阶无人驾驶所必须突破的技术之一，各国车企也将其作为重点攻克对象。高合汽车此功能虽本意为V2V技术，但似乎没有处理好技术与用户隐私的平衡点。其“车车互联”功能可以查看其他车主行车记录仪画面显然也超出了V2V技术本身所想达到的目的。
既然“车车互联”不能达到V2V技术的保障驾驶员安全的目的，那么该功能是否有存在的意义，就变成了一个值得探讨的问题。如汽车博主李老鼠在视频中发出灵魂一问：“难道它想让我社交吗？”
