比亚迪续航创记录 特斯拉充电站妥协

续航再创记录

电动车问世以前， 续航里程300公里的比亚迪e6纯电动车，是全球续航里程最长的纯 电动汽车。当时风头最劲、销量最大的日产电动汽车聆风，单次充电最大续航里程不过160公里。而通用汽车的增程式电动汽车沃兰达，充满电只能行驶不到60公里，之后再用自带的汽油发电机发电。

池的衰减程度只有20%，还能再跑50万公里。

　　深圳巴士集团鹏程电动车出租公司的曾锡文师傅，是深圳的五星级出租车司机，有幸成为第一批电动出租车司机。现在曾师傅已经升任车队队长了。他告诉我，开始试运营时，电动出租车是单班运行，每天每辆车行驶200多公里。后来很多车都是双班运营。早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车，中午把车交到公司。快充一个半小时充满电，下午三点，晚班司机来取车，深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少则400公里，多则500公里。

　　如果按每辆e6出租车每天两班运营400公里计算，每辆车每年要行驶12万公里。4年前就已交付用户的日产聆风、通用沃兰达，以及两年前开始交付用户续航里程可达400多公里的特斯拉，其用户都是个人用户，使用强度和出租车没法比，每年最多跑上几万公里。

　　正是用于出租车高强度运营，才使比亚迪e6电动车率先突破50万公里。也正是这种高强度运营，对比亚迪e6电动车进行了最严酷也最实在的检验。

　　在上市之前，比亚迪e6曾经在试验场进行过10万公里的行驶测试，也在实验室里进行过上万次的充放电试验，但是这些都没有实际行驶更有说服力。