【电池路线】特斯拉困局多比亚迪辐射南美

缺陷开启 特斯拉蝴蝶效应困局

由来已久，传统汽车企业制造的电动车已经成为丑陋、缓慢、无聊甚至无趣的代名词，特斯拉成功改变了电动车的形象。前后反差让人感叹特斯拉惊人的创造力，于是消费者纷纷得出“特斯拉即将颠覆传统企业”的结论。

领域时，想通过注册专*保护自己，否则一旦电动技术被传统汽车复制，特斯拉将十分危险。事实有些出人意料，特斯拉进入电动汽车领域之后，传统汽车企业表现十分淡定，几乎无人响应。特斯拉认为自己无法独自完成电动车生态系统的构建，宣布公开专*拉拢传统汽车企业共同参与电动汽车生态圈的建设。

　　并非传统汽车企业不积极响应，而是因为他们暂时也无力推动纯电动汽车的普及。日产推出的Leaf是面向家用的纯电动汽车，搭载24kWh电池，行驶里程可达150公里。当初雷诺-日产计划在2016年前销售150万辆Leaf，而目前Leaf的销量仅仅10万辆，同样遭遇的还有三菱i-MiEV，预计年产3.3万辆，实际到2012年底全球仅销售1.1万辆。纯电动车市场萎靡已经得到验证。

　　在发展纯电动车之前，传统车企都在着力解决纯电动能源补给问题。由于纯电动车电动机代替了内燃机，改变了最重要的能量来源，如何解决能源补给问题成为大大小小车厂的首要任务。针对这个问题，通用雪佛兰沃蓝达的解决方案算是适应大环境。沃蓝达采用增程式混合动力，由发动机为电池供电，电动机为汽车提供动力，试图覆盖电动车续航问题和用电焦虑。与沃蓝达不同，丰田和日产提出了纯电动车的全套解决方案。