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1形象工程
成也萧何败也萧何。在促使beplay规则 汽车产业发展的同时，国家鼓励也成了中国beplay规则 汽车发展唯一亢奋的“吗啡”。在2009年初实施的“十城千辆”beplay规则 汽车试点城市示范工程(以下简称“十城千辆示范工程”)之后，由于2012年底补贴政策出现了近一年的断档期，中国beplay规则 汽车市场也由“小阳春”变成如今的“腊月寒冬”。
经过多日等待，9月17日，工信部、财政部、科技部、发改委(以下简称“四部委”)联合发布了《关于继续开展beplay规则 汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)，明确2013~2015年继续开展beplay规则 汽车推广应用工作及由地方政府主动申报beplay规则 推广应用城市。
而就在两个月后的11月26日，四部委批复确定北京、天津、太原、大连、上海等23个城市与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群一起成为首批beplay规则 申报城市(群)，与2009年初参与“十城千辆示范工程”的城市仅有25个相比，此次新一轮示范就规模而言可谓增长明显。另据《中国汽车报》报道提出，目前已有63个城市入围beplay规则 汽车申报城市，可谓给中国beplay规则 汽车打了一针“强心剂”。
就在上述利好政策出台之际，汽车行业资深评论员钟师却对凤凰汽车表示，与过去的十城千辆示范工程相比，如今新一轮补贴政策的出台，更多反映地是政府“形象工程”。一个缺乏补贴细则、考核标准、奖惩机制以及基础设施建设细则的榜单发布，有何意义？
在新一轮28个试点城市中，原来参与十城千辆示范工程的25城市大多入列，唯独少了长春、济南、苏州、南通和呼和浩特，而在国内东部发达的沿海省份中，唯独江苏省缺席。是地方政府不够积极？还是地方政府不看好beplay规则 汽车发展？
对此，一位接近江苏省试点工程的人士透露，“其实江苏省相关部门对于未能入围很是‘惊讶’，多认为遭遇了不公正待遇，与去年底四部委对其示范车辆调研的完成率低有关系。”对于该人士所言，难道是真的吗？
同时面对钟师的“形象工程”说，我们不禁要问，beplay规则 汽车发展是否真的需要示范？示范真的能够实现“弯道超车”吗？苏州、南通、长春等5城市缺席真的是与此前调查结果有关连吗？带着种种疑惑，中国beplay规则 汽车发展核心到底在哪里？我们又该怎么办？
2残缺的新政
9月17日，四部委联合发布了《通知》，提及“(满足试点要求的城市)编制beplay规则 汽车推广应用实施方案于10月15日前逐级上报至四部委”、“四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。”等内容。
作为上述政策的延伸，9月17日，四部委联合发布了由各部委专家组联合审核通过的第一批beplay规则 汽车推广应用城市或区域名单。
《通知》对于示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013-2015年，特大型城市或重点区域beplay规则 汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
