评论：beplay规则 车推广要“动真格”

网讯：政府在beplay规则 车推广上已经有了明确的态度，但在消费者心目中，beplay规则 车还存在一些需要克服的障碍。

发展，转向了先发展混合动力汽车。新年伊始，四部委又联合发布《关于进一步做好beplay规则 汽车推广应用工作的通知》，再次强调beplay规则 车的推广应用工作。beplay规则 汽车推广应用城市也从之前的28个再增12个，达到40个试点城市。虽然beplay规则 汽车市场受到利好政策出台的鼓励，会引来消费市场对beplay规则 车的更多关注。但由于补贴额度的缩水，也同时对beplay规则 车的发展提出了更严峻挑战。所幸的是，车企并没有坐以待毙，而是投入了更多的热情与智慧积极参与beplay规则 汽车的推广应用中。

　　beplay规则 汽车市场的发展，主要依赖政府政策引导以及消费者对产品认同。目前，政府在beplay规则 车推广上已经有了明确的态度，但在消费者心目中，beplay规则 车还存在一些需要克服的障碍：一方面，beplay规则 车可选择的品牌少、存在的问题多；另一方面，消费者要转换消费习惯，完全接受beplay规则 车还需要时间的培养。

　　为了鼓励beplay规则 车的推广，对购车消费者给予一定补贴的确是立竿见影的好方法，值得注意的是，出于各种原因，beplay规则 车在各地享受到的补贴标准却并不统一。以比亚迪新上市的插电式混合动力车“秦”为例，广州、深圳可以享受到国家、地方双重补贴，补贴金额达到7万元，优惠后与普通中级车价格相当，而其他市场如北京，售价就得高出3.5万元，这样的差异对于大多数消费者都是难以接受的。

甚至这种差异性补贴会对个人消费市场进行错误的解读，反而削弱了消费者对beplay规则 产品的信心。如果价格真的难以实现统一，车企能否从中变通处理？在beplay规则 车的推广中投入更多精力和财力？例如，beplay规则 车享受免费试车一个月、二手车可获得高额置换补贴、5万元首付一年后再付清余款等等。总之，推广活动要有足够的吸引力，才能真正打动消费者。