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8年前，比亚迪正式进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。在8年的时间里，比亚迪有过辉煌，也有过徘徊。近日，中国主流媒体汽车联盟走进比亚迪坪山基地，一起分享比亚迪在科技创新之路上的进步与收获，见证了这家自主品牌车企的“二次腾飞”。
TID技术引领动力革命
随着涡轮增压技术成为汽车市场发展的主流，比亚迪坪山基地自7月18日开始投产１．５ＴＩＤ动力总成，而该动力总成已经开始在新上市的比亚迪新旗舰车型Ｇ６上搭载。至此，比亚迪成为继德国大众之后，第二家掌握该技术的汽车企业，彻底打破合资品牌的动力神话，这不仅意味着比亚迪在汽车技术方面质的突破，更标志着自主品牌在动力总成方面将与世界同步。
据了解，比亚迪推出的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的完美结合，以1.5L排量的低油耗，实现同级2.4L车型的充沛动力，油耗比普通发动机降低20%。同时，比亚迪DCT双离合变速器集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点，具有换挡响应快、提速时间短、动力无损耗等优点。Ti+DCT的动力组合
跨越品质实现“二次腾飞”
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。
比亚迪的造车理念是“以中国消费者能够接受的价格，造出合资品牌产品的品质”，而品质的提升，恰恰是摆在所有自主品牌面前的首要问题。为提高自身制造精度，弥补自主品牌在模具精度上的短板，比亚迪收购了具有百年历史的日本荻原模具厂，比亚迪Ｇ６的模具全部由荻原模具厂生产，令这款车在制造工艺上能够向合资品牌看齐。
据介绍，比亚迪以IQS建立了评价和监控指标，即通过全国几百家经销商的数据，统计出3个月中每100辆车的维修比例。比亚迪品质处赵俭平表示，“目前，比亚迪内部ＩＱＳ控制要小于１０％，要求所有车的品质都要达到合资品牌9%标准，而Ｓ６已经做到了。同时，为了提升整车的质量，比亚迪对供应品的品质进行了大幅的提升。我们更多的采用了合资和日资品牌的公司零部件，例如我们的制动系统用的是博世，虽然产品的成本上升了100%，但制动方面确实得到很大的改观”。
技术为王创新为本做行业先驱
汽车、IT和beplay规则 是比亚迪的三大核心产业，在技术创新和beplay规则 技术方面，比亚迪有着先天的优势。据悉，比亚迪自主研发的beplay规则 车E6先行者即将于近日问世，该车一次充电可行驶３００公里，可充电4000余次，每百公里综合工况能源消耗仅相当于2L油耗。
除了电动汽车外，比亚迪还在强调电子技术方面的领先。比亚迪汽车销售公司总经理侯雁介绍说，“比亚迪拥有各种十万多元级别汽车中无法看到的电子配置，例如数字电视、倒车影像和右前轮摄像头。比亚迪在国内第一家使用云钥匙遥控和安全技术，例如使用苹果手机就可以开车门，经济型轿车安装夜视系统，所有的座椅和方向盘都做成ＧＥ，还有ＧＰＳ、蓝牙、5.1声道家庭环绕、６个安全气囊等” 。
“比亚迪在汽车研发方面一直以来秉着安全化、汽车化、电动化、精细化的理念，发挥工程师的主观能动性去采集各种新的技术，在后续的车型制造中，还将会导入云声控3D裸眼技术、远程导航等各种各样新的技术，让消费者在使用汽车的时候享受更多的便利。”比亚迪汽车工程研究院院长任林向记者透露了比亚迪今后要推出的一些新技术。
在这些领先行业的研发成就背后，比亚迪最核心的东西还是“技术为王创新为本”，秉承这一理念，比亚迪汽车为中国汽车也为中国汽车人开创了一片新的天地。
