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车型：大众e-Up！
预计售价：25万元起
续航里程：160km
上市时间：预计2014年第三季度
据最新消息，大众集团有望在今年第三季度引进纯电动的e-up！车型，其售价或在25万元起。
大众e-Up！是大众Up！家族的电动车产品。其整车尺寸为3540mm×1640mm×1480mm，轴距为2420mm，是一款不折不扣的微车。大众e-up！的整备质量仅为1185kg，这款车配备有空气动力学套件以实现更低的风阻，新车还配备LED日间行车灯、15英寸合金轮圈等外观套件。
配置方面，e-Up！电动车标配了带有驻车加热功能和通风功能的自动温度控制系统、无线电导航系统、加热挡风玻璃、LED日间行车灯等配置。Up！电动车每百公里耗电仅11.7千瓦时，从而创造了电动车节能新标杆。
动力方面，大众e-Up！搭载了一台最大功率为60kW的电动机，最大扭矩为210N·m。此外大众e-up！还有一台容量为18.7kWh的锂离子电池组为发电机供电，满电状态下续航里程可达160km。新车的百公里加速为14秒，最高时速可达135km/h。大众E-Up之所以具备如此强劲的动力，一方面得益于电动发动机出色的扭矩特性，另一方面还得益于E-Up！轻盈的车身，全车仅重1085公斤。E-Up！所使用的锂电池重量为240公斤，因此E-Up！ 的总重量之轻就更令人感到惊讶。此外，在电量不足时，若使用快速充电模式，e-Up！的充电时间仅需不到1个小时便可充满。在私家车库、室内停车场或未来在市区设立的充电柱上“加油”，半小时之内就可以充电至电池总容量的80%。
车型：宝马i3
预计售价：45万元起
续航里程：160km（纯电动版）
上市时间：预计2014年9月
i3最早在2011年9月份的法兰克福国际车展上首发，不过当时还是以概念车的形式亮相；量产版车型于2013年7月29日在北京、纽约伦敦全球同步首发，从中能够透露出，这款车的目标人群是世界主要汽车市场的城市购车者。而在今年4月份的北京车展上，宝马官方宣布这款车开始接受消费者预订，i3普通版车型的预售价为45万元。
在外观造型设计方面，突破了宝马传统的犀利的车身设计，尽可能的将概念版车型量产化；但是在细节部分并没有丢失宝马传统的双肾格栅设计，而完全封闭的进气口则体现其纯电动的本质；车头车尾的车身LOGO周围都采用了蓝色磨砂来装饰；天使眼大灯设计也换装了全新LED大灯，周围还用U行的LED日间行车灯来装饰。
侧面看i3显得很有活力，不规则的车窗造型也给i3增添了几分未来感。前悬与后悬都比较短，加强了驾驶的稳定性同时也拉长了轴距，增加了车内空间。尾部的造型比较独特，两侧的尾灯直接被设计在了尾门玻璃上，当损坏时更换起来比较麻烦。
内饰最大的亮点就是采用了极为环保的天然材料装饰，车门内饰板中使用了 KENAF 纤维。这种锦葵科植物非常耐用，其纤维结构特征即使在经过加工之后也保持可见。此外，车内空间中所用塑料重量的25%由回收材料或者可再生原料构成。座椅上所用的织物甚至100%由回收纤维构成，这些都进一步减少了二氧化碳排放。
中控台设计拥有极强的科技感，白色的双辐多功能方向盘样式很独特，两块液晶屏幕承担着显示车辆所有信息的任务，而中控台则保留着宝马车型的特点。采用液晶屏幕显示的“仪表盘”可显示多项车辆信息；换挡杆的造型也突破了宝马传统的设计，被设置到了方向盘的右侧，电动机启动按键以及驻车挡也被设置在了怀挡上。
动力方面，宝马为i3配备了19kWh的锂离子电池组，电动机采用了宝马eDrive技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到了125kW，最大扭矩达到了250Nm；其中动能最大能够回收50kW。而增程版还配备了一个0.647L的直列双缸汽油发动机，最大输出功率达到了28kW/5000rpm、峰值扭矩达到了56Nm/4500rpm；变速箱类型为自动变速箱，拥有单级，带有固定传动比。官方公布的普通版车型0-100km/h的加速为7.2秒，而i3增程版车型为7.9秒；最高行驶速度被电子限制在150km/h。与价位相近的雪佛兰沃蓝达相比，宝马i3的续航里程略短。
充电问题也是消费者所关注的焦点，目前宝马i3拥有两种充电方案，分别用宝马提供的充电盒以及家用220V的电源来充电。宝马i3的充电方式还分为快充与慢充两种方式；如果使用宝马配备3.7kW墙盒充电装，16安的电流强度，需要5.5小时左右能够完成80%的充电量，这是慢充方式。而快充方式则是使用50kW的充电盒，仅需要不到30分钟就可以充80%的电量。
