“事实上,国产电池的性能并不比国外的差多少。”业内人士表示,国产电池满电续驶里程已经大大增加,目前多家公司已经开发出单次充电续航里程达到200公里以上的产品,且充电循环次数大大提升。新型胶体电池液技术的应用,实现了蓄电池智能控制,解决了动力电池循环寿命短、一次充电续行里程短、比能量不高、早期容量衰减等问题。
业内人士说,尽管电动车生产企业采购选择颇多,但电池研发价格还是偏高,导致售价也不低,加上充电配套设施还不是很完善,电动汽车能否规模化应用仍是一个问题。
“事实上,国产电池的性能并不比国外的差多少。”业内人士表示,国产电池满电续驶里程已经大大增加,目前多家公司已经开发出单次充电续航里程达到200公里以上的产品,且充电循环次数大大提升。新型胶体电池液技术的应用,实现了蓄电池智能控制,解决了动力电池循环寿命短、一次充电续行里程短、比能量不高、早期容量衰减等问题。
业内人士说,尽管电动车生产企业采购选择颇多,但电池研发价格还是偏高,导致售价也不低,加上充电配套设施还不是很完善,电动汽车能否规模化应用仍是一个问题。