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在刚刚召开的第27届国际内燃机大会暨展览会上，ABB涡轮增压系统有限公司新机业务高级总经理Christoph接受了中国工业报记者的采访。Christoph于1995年加入ABB，并于2011年被ABB集团任命为涡轮增压系统业务高级经理，负责全球新机市场。
他介绍，ABB涡轮增压系统有限公司作为两冲程和四冲程发动机所匹配增压器的制造及维修企业，今年将重点推广可变气阀控制系统。对于该业务在中国市场的发展，其表示出了极大的信心。他表示，使用我们的VCM控制系统不仅可以帮助客户优化发动机效率，还可以帮助发动机节能油耗和改善发动机性能。
智能化系统问世
中国工业报：贵公司此次在国际内燃机大会上都展示了哪些产品？明星产品是哪一款？
Christoph：此次展会我们展出了三款产品，包括新一代A200-L涡轮增压器、Power2二级涡轮增压模型以及气阀控制管理系统。其中，气阀控制管理系统是我们今年重点推广的产品。该系统可使船舶在不同的负载下航行操控更为机动，且航行过程中的氮氧化物排放量更低，燃料经济性更高，并能增加四冲程柴油机及气体机的功率密度。
中国工业报：能否用一句话概括一下气阀控制管理系统的含义？以及该系统主要应用在哪些领域？
Christoph：简单来说，气阀控制管理系统是一种能有效控制涡轮增压器内空气量的可变气门机构系统。该系统的研制成功，可以说为客户提供了一种新的方式来提高发动机(产品库求购供应)的性能，使其适用于更广泛的应用范围及具有更快的瞬态响应性。该系统主要应用于拖船、重型卡车以及应急电站。
中国工业报：与传统控制系统相比，ABB重点推广的可变气阀控制系统有哪些竞争优势？
Christoph：传统的气阀系统不能在负荷变化时灵活的变动，只能在发动机全性能下折衷优化。一旦发动机运行在不同于匹配额定工况时，会造成发动机效率降低、冒烟以及热负荷更高的情况。VCM是一个智能气阀系统，它可以适当改变发动机的气阀，因此可以保证发动机有足够空气供给。这种技术提高了瞬态响应性，例如：发动机转速、负荷突变或者两者同时突变的情况下发动机可以更快加速。此外，该系统还优化了发动机的各个负荷工况，允许发动机以尽可能高的效率工作，产品若配备VCM增压系统，可以使发动机从怠速加速到满负荷只需用普通发动机一半的时间。
会考虑合作开发
中国工业报：您刚才提到该系统能使船舶在航行过程中有效减少二氧化碳排放并减少公司对燃油费用的投入。可以说中国当前大面积雾霾天气现象严重，为降低烟度和废气中的有毒排放，您怎么看接下来中国在节能增效领域市场的发展？
Christoph：可以说中国内燃机工业节能减排潜力巨大，使用我们的系统应用在柴油机上，可使机器设备能耗降低6%，排放降低60%左右。接下来的几年中，中国市场的发展也会与世界同步，将以燃料和燃料适应性（针对气体和柴油）为中心，如果用气体替代柴油，污染物排放可降低85%，在与柴油机相同的功率输出情况下，气体机可减少20%的二氧化碳排放量，且在相同能量下气体比柴油价格更低。
中国工业报：中国的发动机在性能、质量，特别在节能环保、可靠性等方面与国际先进水平相比还存在很大差距，您提到使用该系统能帮助客户优化发动机效率，那么贵公司是否会在不久的将来实现本土化制造？
Christoph：我们公司已与中国船舶重工集团公司旗下的江津增压器厂在重庆共同投资成立了合资公司。该公司作为ABB涡轮增压系统全球业务的一员已融入到了集团的服务网络。对于下一代可变控制系统研发，我们会考虑和我们的顾客进行合作开发。
中国工业报：您如何看待未来中国船舶行业的市场机遇？
Christoph：前几年中国经济快速增长的同时，我们累积了大量的船舶订单，近两年我们一直在加紧消化，可能这些订单量在未来两到三年内会消化完。但具体说明年船舶行业是否会好转还要看未来中国的经济走向。
