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工业电机
记者致电专业提供电动汽车电机设备的淄博博祥微电机有限公司，据该公司销售人员介绍，公司产品应用于数控机床、造纸印刷、纺织印染、机车车辆、医疗设备等各领域。由于beplay规则 汽车的发展，目前纯电动汽车所用电机市场已经成为重点销售方向。上述人士还透露，该公司现已成为山东省境内低速电动汽车企业最大的电机供应商，其中时风电动车是其重大的客户。
当记者提出该公司是否向传统整车厂提供电机时，该人士以不便透露为由拒绝回答，但是其同时指出，与国内整车厂的合作一直没有断过。
面对同样的问题，记者咨询了拥有百年电机研发、生产历史的美国KDS集团，据其中国区市场销售总监王志刚表示，很多国内车企都是上市公司，都宣称自己拥有全产业链的科研实力，具体有多少是真的我们不便言论，但是真正好的电机一定是需要长期的技术积累，然后才能试制、测试，最终才能走向批量生产。
对于上述人士的闪烁其词，北京科技大学信息工程学院教授余达太的回应则很直接：国内真正有实力做beplay规则 电机的整车企业很少，尤其是在乘用车领域，在各企业大力宣扬拥有核心自主的背景下，大家都不愿对外展示作为beplay规则 汽车核心部件之一的电机环节仍处于受制于人的境况。
余达太介绍，国内号称做beplay规则 电机的企业很多，但是专业做beplay规则 电机的企业很少。多是从做传统的机械、船舶等传统工业电机领域转行进入beplay规则 驱动电机领域，几无研发、生产经验。
同样转行做beplay规则 电机的福建尤迪电机制造有限公司总经理肖自友向记者介绍，传统工业电机与beplay规则 汽车电机在原理上是相通的，但是在实际制造上还是存在不小差距的。目前beplay规则 汽车所用电机分为异步电机和永磁电机两种，前者主要用于公交、客运等商用车，而后者主要用于乘用车。
有业内人士对记者表示，由于异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应，功率转换效率低，构造也简单，价格也比较便宜，主要应用于大型客车；而永磁电机电机的转子有绕组，有电刷向转子供电，功率转换效率大，结构较复杂，价格也贵，主要用于对转速要求严厉的环境，比如纯电动乘用车。
目前中国在异步电机研发及生产技术领域，与国外差距并不明显。肖自友透露，但是在永磁电机研发领域，近年来中国与国外的技术水平在确实是在逐年拉大。
潜伏危险
对于，肖自友的表述，余达太表示认可，表面来看中国在beplay规则 汽车领域市场很风光，其实就电机这一项，就很难中国造。
余达太打了一个比方，国家前一段时间推出的《节能与beplay规则 汽车产业发展规划(20122020年)》，其中提到到2015年，电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，而相应核心部件所用的高速轴承基本进口自德国和日本，而转速达6000转/秒以上的轴承国内企业基本不具备生产加工能力。
自上世纪70年代初期稀土永磁电机出现后，由于稀土永磁体的高磁能积和高矫顽力(特别是高内禀矫顽力)，使得稀土永磁电机具有体积小、重量轻、效率高、特性好等一系列优点，成为beplay规则 汽车电机行业重要发展方向，被各国看好。余达太指出，中国是稀土大国，原料充沛，但生产工艺很简陋，且多为民营小企业，技术、资金投入少，经常出现投入半年就出问题的情况，质量难以保证。
截稿前，记者从工信部网站了解到，《节能与beplay规则 汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共计有35批次beplay规则 车型，共计484款。工信部出台的车型越多，意味着电机市场越大，这对电机企业来说，是个硕大的蛋糕。中航证券汽车分析师对记者表示。
同时，对整车企业来说，beplay规则 车型越多申报的科研项目就多，从政府获得的资金助也就越多。上述分析师还指出，为了赶申报时间，很多电机配套企业都是急忙上马，将传统工业电机进行简单的技术改进，当beplay规则 汽车电机提供给整车厂。上海众联能创beplay规则 科技有限公司副总经理赵宏巍透露，这样的电机存在着诸多隐患。
KDS技术工程部副总监席荣盛对记者表示，在国外，生产beplay规则 汽车电机存在着多项严格的技术指标。beplay规则 汽车，尤其是纯电动汽车在爬坡、下坡、平坦路面、颠簸路面等不同路况行驶时，电机的输出功率不一样。国内很多电机厂仅仅是在传统工业电机的生产经验上稍加改进，完全没有考虑到beplay规则 汽车电机的使用环境，会大大缩短使用寿命，且易造成局部过热、线路短路等危险情况。
对此，肖自友也指出，国内beplay规则 汽车大量使用所用改装过来的电机，好处就是价格低廉，改动幅度较少，但是很危险。
短期难改落后
对于这一局面，张进华认为，未来十年是我国电动汽车产业发展的关键时期，其中电机环节挑战巨大。
目前国内电机行业几无标准可言，一系列的研发标准及技术参数均由企业自己制定。肖自友介绍，国际上很多国家都已经拥有了自己的国家标准，甚至欧盟、美国都有将本国标准提升到beplay规则 汽车电机应用的国际标准想法，而中国还处于企业间单打独斗的阶段。
西门子(中国)有限公司一位不愿具名的工作人员介绍，中国企业单打独斗的情况很正常，因为大家都将自己的技术当成看家本领，不愿意与人分享，生怕别人拿走了。其实这样反而容易使自己变成孤家寡人，难以获得先进技术交流。
在国际beplay规则 汽车的电机行业论坛上，也难见中国企业身影。余达太指出，其实西方企业之间对于技术的交流很频繁，且对于电机的研发、试验，最终到投产是很严格的一个过程，不会因为国家的某一个政策出来才开始研究，而是早就走在了国家的前面做基础性研究。
企业光靠政府补贴很难走得远，拥有市场才有发言权，是时候该静下心了做基础研究的时候了。肖自友说，要是运气好的话，我们或许在未来10年能够赶超国外，但是短期内还很难。
大众中国副总裁张绥新博士接受媒体采访时也表示，大众在电动车研究中进行全球资源联合，包括与中国的企业。而这正是中国企业发展缺乏的。电池厂、电机厂、整车厂单打独斗现象居多，要发展起来需要更为开放的方式。
