从柱式阀门到阀片加复位器的技术变革之路

　　早在1998年开始研发新型汽车空调节能环保制冷压缩机时，薛亮亮就敏锐的意识到：要打开市场的缺口，只有在新字上下功夫，才能让汽车空调制冷压缩机革新换代。

　　在进行产品技术研发过程中，他认为要创新新型汽车空调压缩机，就必须过技术关。为此，他进行了无数次的摸索和实验，针对关键性疑难技术问题，他就请教相关专家。通过不懈努力，把原来的“柱式阀门”改为现在的“阀片加复位器”的装置，对缸内的压缩气体实现了更好的密封，从而大大地降低了功率消耗，达到了最佳的制冷效果。在材质上，他也做了调整，确保对气体的密封质量。

　　原来的汽车空调制冷压缩机往往由于油、气不能分离或分离不好，造成了压缩机内部零件的损耗或报废。经过反复实践，他解决了油、气分离这个非常复杂的难题。

　　实用新型汽车空调节能环保制冷压缩机结构简单，体积小、重量轻，有效容积率可达95%，而且输气连续，无喘振现象，动力消耗也大大低于第一、二、三代制冷空调压缩机。最大特点是在高速运转的情况下能正常工作，由于对机内的进油装置进行了大胆的改进，解决了由于原来无法进油而造成烧机的情况，并提高了制冷效果，同时延长了压缩机的使用寿命。在制冷空调压缩机转速每分钟达到3500转时，不断油、不烧机，并且保持良好运转。

　　新型汽车空调节能环保制冷压缩机创新了多个技术指标，如滚动回转式压缩机采用的是滚针轴承。现在经过在压缩机主轴两端增加了超薄平面，对压缩机主轴在工作中起到了保护和稳定作用。滑块是压缩机的核心部件，运动频率很高，致使推动它的弹簧容易断裂，经过改进创新，采用新式弹簧装置滑块孔内，延长了弹簧的使用寿命。

　　实用新型汽车空调节能环保制冷压缩机，非常适合装置在长安之星、长安铃木、天津夏利、一汽嘉宝、吉利等国产小轿车里，这对当今汽车工业的发展无疑起到了重要的推动作用。

　　据了解，目前已有多家汽车生产商正在与他洽谈投资开发生产事宜。