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多是通过数万个核心、非核心零部件的外部采购来完成。 电机中一根成本为几十元钱的电线，拿到的批发价近200元。“后续修理需要原厂配线，供应商可以要价到2000元。”刘心文说。
但潍柴集团副总裁韩尔梁认为，相较于乘用车行业，自主品牌在商用车行业全面掌控主动权，且商用车燃油消耗突出，售价也较一般家用轿车更高。因此，如果国家集中财力、物力，致力于商用车领域beplay规则 技术突破，或将更具技术可能性、科学性和市场价值。
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发布日期：2014-10-09 来源：[标签:出处] 作者：[标签:作者] 浏览次数：
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多是通过数万个核心、非核心零部件的外部采购来完成。 电机中一根成本为几十元钱的电线，拿到的批发价近200元。“后续修理需要原厂配线，供应商可以要价到2000元。”刘心文说。
但潍柴集团副总裁韩尔梁认为，相较于乘用车行业，自主品牌在商用车行业全面掌控主动权，且商用车燃油消耗突出，售价也较一般家用轿车更高。因此，如果国家集中财力、物力，致力于商用车领域beplay规则 技术突破，或将更具技术可能性、科学性和市场价值。
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