特斯拉与通用的豪赌：电动汽车电池技术决定成败

行驶里程都不到100英里，而200英里可以说是临界点。不少买家内心深处都存在“里程忧虑症”——开了一段路程之后电池耗尽，自己被困在车内。如果通用和 特斯拉能够“治愈”买家的“里程忧虑症”，他们目前每月2到3千辆的产量能翻15到20倍，甚至会动摇汽车和石油行业的根基。当然前提是人们可以大范围接受使用电动汽车。对两家公司而言，无疑都是一次巨大的赌博，特斯拉首席执行官Elon Musk在竞争中，或多或少地押上了自己的公司；而通用汽车如果失败，那么他们也岌岌可危；然而这场豪赌的最终结果仍然要由下一代汽车来决定。

　　在这张“赌桌”上获胜，收益将会无比巨大。除了利润，赢家还能拥有技术领导力。当年乔布斯领导下的苹果公司，正是在这种“技术领导力”的无形光环下，获得了超出想象的成功。在这方面，作为成立十年的新贵，特斯拉还是很有优势。Musk的前两款汽车广受好评，让买家，特别是华尔街十分惊艳。通用也让不少人眼前一亮，Chevy Volt引领了插电式混合动力汽车潮流，虽然有人质疑这款汽车否能和Musk竞争，但如果它可以展现出和特斯拉一样的性能，势必会有不少人愿意尝试，也会对Musk产生“致命威胁”。

　已有里程达200英里电动汽车价格不菲

　　目前，市面上里程达200英里的电动汽车是Tesla S。该车60kWh的基本版承诺单次充电后可行驶208英里，而顶配的85kWh车可行驶265英里。Musk还计划为Tesla Roadster配备升级版的电池，行驶里程将达400英里。不过，它们的售价都不低，Tesla S的起步价约7万美元，高配款约8万美元，增加其他功能还得另付1万美元。2008款Roadster的起步价为9.8万美元。Musk表示希望打破这种豪华汽车的行业现状，转向低端市场。

　　通用2011年推出的Volt电动汽车起步价为4.1万美元。去年，特斯拉的成功让其感到了一丝担忧，并委派了一批员工密切关注特斯拉动向。2012年，通用承诺将开发200英里行驶范围的电动汽车。