西门子半路杀出 GE收购阿尔斯通节外生枝

现实往往比剧情更加精彩，正如当前闹得沸沸扬扬的阿尔斯通并购战。
　　美国工业巨头通用电气（GE）洽购阿尔斯通电力业务的消息传出去还不到72小时，另一电气巨头德国西门子就跳将出来，提出了要与阿尔斯通进行业务交换的方案，加入了这一并购战。
　　曾一度挽救阿尔斯通于水火之中的法国政府，也在得知收购消息后立即表态，反对通用电气纯粹的收购，因为这将导致阿尔斯通的消亡，并在言语之间倾向于西门子与阿尔斯通的业务交换方案。
　　一时间，阿尔斯通电力业务花落谁家，不免扑朔迷离。
　　而身在漩涡中心的阿尔斯通，又是何种态度？
　　在4月6日给中国工业报社记者的答复中，该公司的措辞慎之又慎：“阿尔斯通正在考虑通用电气收购其能源业务的要约，并打造旗下轨道交通业务成为强大的市场领导者”。“如果西门子决定提出收购要约，将拥有获取其所需信息的平等机会。”
　　这意味着，尽管接受了通用电气的收购要约，但对参与竞购的西门子，阿尔斯通并未完全关上大门。
半路杀出“程咬金”
　　4月底，有消息透露，通用电气有意斥资130亿美元收购阿尔斯通旗下的电力业务，且提议已得到阿尔斯通大股东——持股达到29%的法国综合企业Bouygues的支持。若能达成，这将成为通用电气历史上最大规模的收购交易。
　　但半路杀出了个“程咬金”。4月27日，西门子发表声明称已经致函阿尔斯通，“表达了希望进一步探讨未来战略机遇的意愿”，并提出了一项资产交换提议，即将高速火车和机车部门交给阿尔斯通，将阿尔斯通的动力涡轮机业务并入西门子。
　　而阻力不仅仅来自竞争对手。法国政府对通用电气的收购也颇有戒心。
　　本该于4月27日会见通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特的法国工业部部长阿诺德·蒙特布赫，在27日傍晚宣布推迟会见时间。据称，法国经济部当日发布公告称，通用电气和阿尔斯通有各自股东们的收购时间表，但法国政府也有基于经济主权考虑的时间表。因此政府希望有充裕的时间认真研究通用给出的收购建议。
　　据悉，在写给通用电气杰夫·伊梅尔特的一封信中，法国政府表示，“我们反对纯粹的收购，因为这将导致阿尔斯通的消亡。”
　　而这也不是通用电气第一次在法国受阻了。4年前，在竞购阿海珐集团下属电网设备部门时，出于支持国内企业收购的想法，法国政府就曾拒绝了通用电气。
　　而对于西门子的提议，上述法国经济部的公告也表示：“通用电气和西门子都是法国工业领域重要的投资伙伴。法国政府出于保护国家工业利益的考虑，会仔细研究双方提出的收购计划，并准备参与入资”。
　　事实上，这里也还有一个小插曲。早在10年前阿尔斯通濒临破产之际，西门子就曾提出过并购要约，但遭到了法国政府的拒绝。为了救援民族企业，当时法国政府以7.2亿欧元收购了阿尔斯通21%的股份，并在2006年重新以20亿美元的价格，回售给了阿尔斯通。时过境迁，法国政府的态度也绝地大反转。
　　据阿尔斯通介绍，此次的交易范围包括热电、可再生能源和电网业务，以及集团职能部门和共享服务部门。这些业务于2012/13财年实现销售收入148亿欧元，涉及65000名员工，占其全球营收的71%。一旦出售这部分资产，阿尔斯通的业务将仅剩下交通部门，包括生产高速TGV火车、其它轨道车辆和铁路信号设备等。
　　事实上，阿尔斯通不仅雇用了93000名员工，还为法国的核反应堆提供关键设备，并生产法国标志性的子弹头列车——TGV。作为法国的“工业明珠”，而且10年前还被法国政府从破产边缘拯救回来，阿尔斯通的命运无疑要受到法国政治的影响。
　　4月30日，通用电气正式宣布，已经提交了收购阿尔斯通的热电、可再生能源和电网业务有约束力的要约，包含135亿美元的企业价值和34亿美元的现金，总计169亿美元（123.5亿欧元）。
　　同时，阿尔斯通也表示，其董事会已经收到了通用电气的报价，并任命了由Jean-MartinFolz领导的独立董事委员会在6月2日之前对这项交易进行审查。如果审查通过，将给与一个不迟于6月2日开始的排他期。如果这一要约被批准并完成，阿尔斯通将重新专注于其全球领先的轨道交通业务。