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2013年全球与能源相关的二氧化碳排放总量为365亿吨。“大中华美丽海棠叶地区”（含港澳台以及外蒙漠北地区以及......，下略。）全年雾霾弥漫，占全球全年碳排放的三分之一强，实已难以去矢口否认。2013年是全球智能电网的转型之年。在此之前，世界上高碳遗毒的燃煤与“五毒核电”等电量占居半壁江山，为了完成电量销售是电网运营的经济考核目标。所谓的高级电气化，其“高碳遗毒”的陈腐模式已经走到了历史尽头。2014年“大中华地区”年发电量将超过6.25万亿度电（甚至6.5万亿度电以上的间接联网），将占到全球总发电量的1/4上下。从2014年起，全球智能电网的长期任务将转身以“碳隔离”与“核隔离”为手段实现超级（洲际）电网高效储能并生产低碳交通能源清洁燃料：（1）举重若轻零碳循环“热电联制燃气新型能源革命”打造合成氨与煤制天然气战略升级版；（2）举重若轻隔核循环“热电联制燃气新型能源革命”打造合成氨与碳封存合成天然气战略升级版。这是一场伟大的能源革命，从此全球智能电网将作为最具有增殖潜力的天然气田与清洁能源田而登上未来历史舞台，而且将作为新的千年里“气体能源时代”最具有经济活力的战略新兴能源核心区，全球均将由此获得“能源独立”。“零碳循环电制气新型能源革命”将来得比北美页岩气能源革命更为持久。最终，全球燃煤电业与“五毒核电”将被这场“低碳版电气化模式”收拾得干干净净！全球高碳遗毒电业历史必将攀越迈过这新的一页！
大道无言！绝学无忧，无为而治！犹太人在周朝就已来到中国，“道学西行”即为犹太人所为，大隐于海，如今欧美“三权分立”政治制度，就是“道三治世”的经典范例。德国靠犹太人开创的“军工版合成氨”与高能材料能源革命支撑起“一战”抗战多年；美国靠犹太人开创的量子力学能源革命奠定了“二战”战后霸权地位；金融霸权全球碳战（“三战”乎），王者归来！大中华“和平崛起”要靠黄老道家开创的东方智慧“道法自然能源革命”来实现“能源自立中国梦”，黄老道家低碳亮剑举世为之震撼！
“淳朴”的孩子早当家！有趣的是，中国智能电网的雏形，却早于上世纪八九十年代欧美智能电网技术（电力电子化）的最早起源，甚至早于西方“第一次石油危机（1973—1974年”的爆发时间。（上世纪70年代初，石油在全球能源结构的比重高达46%，73—74年以及79—80年，西方国家先后爆发了二次石油危机。）1970年4月25日，为了武钢1.7米轧机的战略能源保障而推动的电力联网项目——通过丹江口水电站将鄂豫两省电网相联（1971年6月5日解列），就开启了电网智能化调度的首次尝试（1980年7月16日华中电业管理局成立），在经历过1972.7.27、1974.11.24、1982.8.7、2006.7.1等若干次电网重大事故之后，逐步形成了“智能电网之中国思考”。到2020年，华中电网将成为所谓的“坚强智能电网”全国联网的电力集散中心。到2020年，美丽海棠叶大中华地区的联网电量将超过10万亿度电，占全球年发电总量的1/3强。从智能电网、坚强智能电网以及到能源自立东方智慧，华中电网的系列实践一直都是全球智能电网整体创新之思想宝库。
德国人是黄老道家的另一嫡传弟子门派，如笛卡儿、斯宾诺莎、莱布尼茨、黑格尔、马克思等。在过去的半个世纪的岁月里，德国人跟目前的中国一样面临“去煤隔核”的社会困境，德国战车的果敢身影让人喝彩！到2050年德国可再生能源发电比例达到80%的目标不会变。如果说，（1909—）1913年德国巴斯夫公司急于实现战略转型之举的合成氨“空气炼金术”战略新兴产业让德国战时崛起，缔造了德国马克的诚信神话，最终让现时的欧元成为世界货币的一极，成就了欧元“平衡货币”的全球金权政治地位。100年一晃眼间就过去了，2013年德国巴斯夫公司的营业额在1000亿欧元之高。那么，时下德国企业的低碳转型更值得推崇，比如说西门子的燃煤GSP干粉气化技术以及其果断“弃核”的雄心伟略。眼下，德国奥迪积极推行的“（超级智能电网）可再生能源平衡交通新理念”将创造新的历史神话——将“电网盈利诉求”调整为现代服务业——超级（洲际）电网高效储能并生产低碳交通能源清洁燃料，此举的实效性将超越（美国奥巴马总统推行的能源新政与智能电网电动汽车引领的）北美地区第三次工业革命，其历史成就将不亚于“静悄悄的”北美页岩气革命所带动的美国能源独立。
化石燃料领域正在推广可替代燃料，比如煤制天然气、生物天然气、E-GAS、煤层气和焦油砂等。自2011年起，奥迪品牌成为全球首家建立起全套可持续发展能源系统的汽车制造商，直接参与到可再生能源的生产过程当中。奥迪参与了位于北海的离岸风涡轮机组的建设，该机组产生的绿色能源将被并入公共电网中。风能发电的一部分电被用于电解制氢，产生的氢气在未来可作为燃料电池车辆的能源，或者用于制造再生甲烷“e-gas”，可以为内燃机提供动力。自2013年起，德国奥迪将开始生产AUDIA3SportbackTCNG涡轮增压压缩天然气车型系列，并由e-gas提供动力。
奥迪品牌除车辆清洁动力技术之外，还在推进将风能等可再生能源用于生产有益于环境气候的友好型汽车燃料新项目。2011年5月德国奥迪在“绿色之都”汉堡首次发布了具有开创性意义的e-gas项目，作为奥迪公司新的理念“AudiBalancedMobility奥迪平衡交通理念”的核心项目，此前e-gas项目经过了为期3年的密集研究，并在2011年进入实际应用阶段。奥迪已在“AudiBalancedMobility”方针下，向德国推进可再生能源利用的企业投资数千万欧元，用以推动汽车社会进入不增加CO2排放量的“碳中和”状态。首先，奥迪将在北海海上建立四个大型风力发电站。预计一座风车的发电量为3.6MW，年发电量可达50GWh。这是可供德国中等规模城市使用一年的电量。通过将这些可再生能源用于汽车，不仅能将风力发电的电力直接用于EV充电等，奥迪还发布了从电能中提取氢和甲烷，以气体状态存储的“e-gasproject”。通过利用风力发电获得的电力电分解水制造出氢，再让氢和空气中的CO2发生反应制造出再生甲烷（借风再生甲烷在奥迪被称为“e-gas”）。由于利用的是可再生电力，而且在生产过程中固定了CO2，因此即使作为汽车燃料使用，CO2排放量也不增加。奥迪已从2011年7月开始在德国韦尔特（Werlte）建设设备，定于2013年运转。该公司今后还计划向德国的SolarFuel公司、SolarEnergyandHydrogen研究中心、Fraunhofer风力发电研究所以及EWEEnergie公司投资，以推进可再生能源的相关项目。<
