动力煤价格再创新低或见止跌

动力煤价格再创新低或见止跌

燕赵都市报消息，环渤海动力煤价格指数再创新低，报收于610元/吨，消费不足仍是主要原因，业内专家分析称这一下降趋势正在放缓。不过煤炭市场仍未迎来利好，企业还将有一段艰难时期。

近日环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为610元/吨，较前一期继续下跌1元/吨。总体来看，煤炭生产、贸易、消费链条目前均处于疲软状态，产地产量下滑，中转港口库存上涨，下游耗煤企业煤炭消费不振，使煤价连续缓慢下跌，逐步接近成本甚至跌破成本价，煤炭市场依然处于“买方市场”，环渤海煤炭中转港口煤价持续低位，市场交易量很小。

环渤海动力煤价格指数自2011年11月创出历史新高834元/吨后一路下跌，截至目前累计跌幅高达26.86%。

煤炭行业专家李学刚分析认为，影响沿海地区动力煤市场的消息面相对平静，而环渤海地区各发运港口煤炭库存回升、锚地待装煤炭船舶数量偏低、国内海上煤炭运价继续下滑等，表明沿海消费地区的内贸煤炭需求依然低迷，也是促使该地区动力煤交易价格微幅下挫的主要原因。

煤价长期颓势，主要是因为经济运行乏力，下游煤炭需求不振，从发电量来看，1-4月全国累计发电量15861亿千瓦时，同比增长3.8%。其中，火电发电量增速缓步回升，为13361亿千瓦时，同比增长1.6%。4月火电发电量增速由负转正，同比增长4.24%。水电仍保持了较好的汛前生产，1-4月发电量1861亿千瓦时，同比增速达到21.7%，火电数据依然表现乏力。

目前形势来看，煤炭利好未现，即使迎峰度夏用煤旺季来临，对当前煤市利好依然有限，煤炭生产和贸易企业将会度过一段非常艰难的时期。

而据最新消息，最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收610元/吨，与前一报告周期持平。这是该指数最近5个计价周期内首次出现止跌迹象。相关分析认为，在诸多利好预期影响下，动力煤价格止跌迹象初显，但煤价能否真正企稳，还有赖于下游需求的回暖。

秦皇岛港逆势上调港口资费

本报讯(记者袁伟华)记者日前从接近秦皇岛港业内人士处了解到，秦皇岛港自6月1日起上调港口费用2元/吨。煤炭市场低迷仍未走出低谷，港口此时逆势提高资费让不少业内人士表示不解。

据金银岛煤炭资讯中心人士透露，秦皇岛港决定自2013年6月1日起，将内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础上提高2元/吨：即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨；块煤由24.5元/吨调整为26.5元/吨，货物港务费用0.5元/吨不变，合计27元/吨。

据悉这是秦皇岛港自2011年10月1日上调3元/吨后的首次上涨。采访中秦皇岛港相关人员未给记者直接回应，不过记者此后从接近秦皇岛港的业内人士处确认了这一消息。

目前国内动力煤市场已经连续下跌至去年9月份以来历史最低水平，最新一期的环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收610元/吨，较前一报告周期再度下降1元/吨，创指数发布以来新低。煤炭市场的低迷仍未出现转机，港口在此时逆势上调资费，出乎不少业内人士的意料。“预计未来一段时间内，港口煤炭市场依旧低迷。其次秦皇岛港又提高港口杂费2元/吨，无疑是让当前港口贸易商们雪上加霜，盈利进一步减少。”金银岛煤炭资讯中心蒲晓花对本报记者表示。

也有部分贸易商比较乐观，认为港杂费用提高的影响远不及沿海运费的变动带来的影响大，秦皇岛港此举的目的可能是为了分流，减轻港口的中转压力。秦皇岛港是国内港口的方向标，行业人士预计，此次秦皇岛港上调港杂费用，其他港口或许跟风。

煤炭风光褪色或是必然

前段时间去宝鸡，偶遇一经营煤炭多年的煤商，谈及煤价的一跌再跌，他的脸上并不见焦虑与急躁，只是一副释然的样子：日子不好过不是一两年了，事实上从2008年后，煤的生意就难了，这其中虽然也有回暖或亮色，但放到一个更长的周期看，也只能算是个点缀，大趋势就是这样的。而未来，即使是再度小幅回暖怕也是短暂与脆弱的了。的确，中国已经进入工业化的中后期阶段，从转型角度去考虑，对资源的大量消耗必然减少，受国际经济低迷冲击最大的也是煤炭这种上游产品。从这个角度说，煤炭的风光褪色已成必然。

对于任何一个产业的回望与前瞻都应该放在一个更长的时间跨度内，这样把握下的产业维度才更准确与更具参考价值。事实上，2000年以来，煤炭行业的盈利能力呈总体上升趋势。一项独立调查显示，在煤炭“黄金十年”，我国煤炭行业的资产总额、产品销售收入、利润总额分别增长了8倍、20.9倍、103倍。在2008年金融危机后，中国新一轮投资热潮渐至尾声时，煤炭行业的热度逐渐冷却下来。而进入2012年下半看，煤炭形势更是展现了其清晰的逆转。而当下被公众广泛关注的煤价不断下探便是煤炭“黄金十年”休止符的最好注脚。

根据2012年6月发布的《BP世界能源统计年鉴》，以石油当量来计，中国自1965年以来的能源消费结构中，煤一直一枝独大。尽管煤占全国能耗比重曾从1965年的87%跌至1976年的70%，但在随后的30多年，再也没有重大的变化。近10年甚至出现了先跌后升的局面。到2001年，煤炭占全国能耗的比重仍然维持在70%左右。在去年生产的电力中，有超过82%的发电量来自火电。

那么，煤炭坚实的需求究竟是被什么在逐步被瓦解呢？首先是来自外煤的冲击。秦皇岛海运煤炭交易市场的数字显示，5月份，中国进口煤炭2617万吨，比前一月增长了62.3%。而今年1到5月，中国进口煤炭11273万吨，比去年同期增长了67.8%，眼下，煤炭市