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“我们对双方能达成合作协议感到兴奋和期待。通过建立平台级战略合作伙伴关系，达成在各行业各领域新型应用场景中智能机器人的产品供销合作、联合开发、资源共享等合作关系，我们希望能帮助双方进一步深化各自优势、提升运营效率，实现双方未来的产学研一体战略，促进双方事业的发展。”
法诺集团主席郭格林
被汽车制造所拖累
在国际机器人四大家族中，库卡是“***朴实”的机器人公司。和涉猎多个行业的ABB不同，库卡的主要业务就是机器人本体和集成，并且集中在汽车制造范畴。
但如今汽车行业正在“入冬”。
2018年全球共销售出8600万辆汽车，我国、美国和欧洲市场的阻滞，导致全球轿车销量同比下降0.5％。库卡自然首当其冲。2018年，库卡两次下调预期业绩，上一任CEO也离开了库卡。当年，库卡的订单收入33.05亿欧元，同比下滑8.5％；营收32.42亿欧元，同比下滑6.8％；税后赢利0.17亿欧元，同比下滑81.2％。
根据英国汽车调研公司Jato Dynamic的统计
作为汽车头号产销地的中国商场，2019年寒意更盛。中国轿车工业协会发布的数据显现，2019年我国轿车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5％和8.2％，接连两年呈下滑趋势。
依据库卡机器人发布的2019年度财报来看，系统事业部（Systems）首要担任汽车行业设备制作，其订单量从2018年的9.598亿欧元减少到本陈述年度的8.580亿欧元，相应地大幅减缩10.6％，反映出客户对委派订单显着持谨慎态度。汽车行业眼下盛行的趋势是以技能为驱动，改装现有生产线，而不是安装新设备，因而导致商场大幅萎缩。
在年报发布会上，KUKA临时CEO的Peter Mohnen在问寒问暖后开端上起了“政经大课”——中美贸易摩擦、英国脱欧、全球汽车行业下滑……外部的“艰难险阻”，好像该为库卡下滑的成绩“背锅”。
美的“不裁人”承诺也敌不过糟糕的成绩。Mohnen还在年报会上公布了一个计划：总部裁人350人、冻结总部所有岗位招新、严格审核试用期职工资质以及大幅削减外包职工数量。他计划在2021年前，完成3亿欧元的本钱减缩方针。
中国区KUKA在19年也多次尝试探寻KUKA汽车产业外的业务。
“美的这次展示了许多新品，包括库卡在家电领域的智能化生产解决方案。他也说过，与传统应用于汽车行业的工业机器人不同，应用于消费电子行业的工业机器人一般体积小，要求灵活性比较高，转换调整适应面比较广，这对库卡来说是新的课题，库卡从汽车集成商的角色，到协作机器人再到一般工业的电子行业，以及一众应用于普通消费市场的机器人，以期望库卡的方向变化令人瞠目结舌。”
2019年AWE展内的库卡中国区前任CEO王江兵
在王江兵所管理的中国区，2019一季度的营收为0.9亿欧元，仍然下降了约9%。由于对业绩的不满，王江兵无奈被美的换下卸任中国区CEO一职。
回过头看，尽管库卡的营收并未增长，但盈利能力已经获得了提高。
王江兵称，这些订单已在4、5月转化为营业额，中国区上半年的营收规模将会比去年同期有很大提高，公司的表现也会高于市场平均水平。
他将其归结于调整目标客户、重新梳理价格政策、缩短交货期和引进新产品等主动变化的结果。按照计划，库卡将在8月初公布上半年的财务报告，王江兵提及的业绩利好也将在此时兑现。
然而在19年的夏天，王江兵的卸任对于库卡的展望也就戛然而止。
如此来看，不管是上游拖累，还是在美的旗下“不服水土”，库卡成绩上的压力越来越大。
斩获巨额订单，布局电动汽车
2020年4月，库卡机器人与德国慕尼黑的汽车巨头宝马签署一份协议，为新工厂生产线提供约5000台工业机器人，这些机器人包括不同型号，主要用于车身制造和其它领域。
库卡公司开发的能源供应包也包含在供货规模内。对此，关注库卡的很多人也开始考虑，这是否意味着库卡正在重回正确的轨道。
转折点能否到来营收不断下滑，库卡的自救也正在进行。抛开美的家电市场的依赖，在订单上除开本次和宝马的签约，在2019年第四季度，库卡其实也收到了一份价值数千万欧元的大额订单，该订单是一套高档电动汽车出产电池系，主要内容全自动电池组出产线规划和交给，估计在2021年启用。
据了解，这条面向未来的先进出产线系统除了有着严格工艺过程外，还面临着多项特殊应战，例如高产能、高技术可用性和高质量要求等，一起还要对所有相关工艺数据进行系统记载。在世界规模内，电池出产系统的安全性是至关重要的，内置组件和出产过程的可追溯性变得越来越重要，这使得大多数时分需对出产线进行监控。项目具体工序包含运送、清洁、丈量、测试、涂改导热膏和拧紧各个模块，以及机壳密封和拧紧等，此外，还要进行气密性检测和质量操控。
基于此，这个新产线KUKA以“数字工厂”为中心的广泛产品组合供给了关键优势，在50余台库卡工业机器人背后，库卡的miKUKA操控规范供给了一个高效的技术平台，可保证经过用户界面进行简略，通明的操作员操控和监视出产线。
“电动汽车***是未来的全球市场，”库卡首席执行官Peter Mohnen说。“我们为库卡凭借其在电池出产自动化方面的归纳专业常识和经历而在该领域中锋芒毕露感到骄傲，我们能够经过将电动汽车变为实际来为汽车行业的客户供给支持。”
利用核心优势，开展新项目
同时，库卡的中心优势仍然还在。作为和诸多欧洲老牌车企协作的解决方案供给商，KUKA 机器人在汽车生产自动化领域具有丰富的专业知识和经历，可以供给包含工厂数字化技能、机器人及自动化方案等相关支撑。
现在，库卡工作部分主要包含系统工作部、机器人工作部、物流工作部和医疗工作部，随着电动汽车商场的迅速增长，机器人技能将会占据重要位置，成熟的机器人解决方案将会更受商场欢迎。
这也使得从销售的状况来看，虽然2019年销售收入出现小幅下降1.5％，降至31.9亿欧元，整体订单量下降了3.5％，其间机器人业务部分的订单下降13.3％。其间系统工作部和机器人工作部的订单别离减少了10.6％和13.3％。而医疗工作部和物流工作部别离添加了 7.2％和24.8％。
在新项目的测验和研制上，库卡一向没有停下他们的脚步。上一年，因为汽车和电子行业商场面的不乐观，使得库卡订单量和营业额与上年相比有所下降。然而，在电子商务、零售和消费品商场上却为库卡带来新的机会，例如子公司Swisslog物流部分上一年订单从2018年的6.011 亿欧元增长 7.502 亿欧元。
库卡首席执行官Peter Mohnen表示，与其就商场状况开展评论，不如将重点放在未来明确方向上。他强调，库卡方案未来三年出资约5亿欧元用于研制，将业务拓宽到软件和数字化服务等新的商场。同时，产品方面将更有针对性地节约资源，下降本身设备及客户设备的能耗和运行成本。
这体现在账面上则是库卡集团的税前赢利添加至4.780万欧元（2018年：3430万欧元）。以***值计算，添加了1350万欧元，相当于提升了39.4％。也就是说税前赢利率从上一年的1.1％上升至1.5％。
总结：疫情已经对库卡造成了一定的影响，但中国已经开始恢复正常，这对于库卡来说也是一个振奋的信号。同时库卡在中国的公司近年来也在积极和中国政策接轨，研发和生产针对性越来越强，在新基建大方向下多项产业重新搅动风云时，未来中国库卡的机会也值得期待。/文 维科网
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