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控制阀气蚀原理-控制阀气蚀仅在液体流动时出现——气体不产生气蚀--艾默生fisher阀门知识
了解控制阀的气蚀
气蚀是由压力和速度变化引起的液体 流路内蒸气泡（空心）的形成和分解。控制阀内非受控气蚀有四种主要负面影响：噪音大、振动过度、材料损耗以及流动效率低。阀内件的有形损耗通常外观有凹痕且粗糙。
控制阀气蚀原理
定义 损耗 噪音和振动 气蚀控制 艾默生测试
定义
控制阀气蚀仅在液体流动时出现——气体不产生气蚀。
当液体通过控制阀时，如果液体压力降至气相压力，会产生蒸气泡。这些气泡沿着管道向下，由于压力增加，气泡会突然破裂或内爆，从而产生气蚀。
气蚀是流体堵塞所产生的一种结果。可以保持恒定的入口压力的同时增加压降，而不增加流速，这个位置称为堵塞点。
损耗
气蚀损耗的特点是，表面腐蚀后表面呈圆形煤渣状。在蒸汽转换为液体状态时，高速破坏性喷射和局部振动波会腐蚀控制阀材料表面。
不是每一次发生气蚀都会产生损耗。
气蚀损耗程度受多种因素影响：
? 压降强度/量级
? 结构材质
? 暴露时间
? 流量
? 阀门/内件设计
? 关闭时泄漏
? 流体
噪音和振动
气蚀会引起不可接受的噪音和振动。通常被描述为控制阀内好像有碎石块滚动。
虽然气蚀性液体产生的噪音很大，但我们更担心由此引起的材料损耗。
而气蚀造成的振动比损耗更加普遍。它可能影响阀门定位器、连杆、管道以及相邻管道。
损耗性气蚀在不产生噪音时也可能会出现，且控制阀的噪音和振动级别也不可能时刻与气蚀损耗级别一致。
气蚀控制
可采用多种方式处理控制阀气蚀。***种方式是通过控制压降，消除气蚀及其损耗。如图所示，通过使用多阶内件将整个控制阀的压降分割为小部分，从而消除气蚀。
第二种方式不能消除气蚀，但可以降低或隔绝损耗。其目的是隔绝控制阀表面气蚀，且受气蚀影响的表面将变硬。
第三种方式是通过某种方式改良系统，阻隔气蚀产生的根源。
艾默生测试
艾默生工程师对气蚀应用进行噪音和振动测试。透明管道使气蚀位置可视。如需进行气蚀演示，
