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KUKA 所掌握的汽车车身制造技术适用于各种可能的细分车型。从*小的盖子到整个白车身，从全自动到半自动生产过程，KUKA 均驾轻就熟，游刃有余。
您想经济高效地制造高质量的汽车车身吗？在这方面我们当仁不让。自二十世纪 50 年代起我们就是众多知名汽车品牌**以及中小型汽车制造商的合作伙伴。那时，客户就已充分信任我们在整体车身焊接方面的专门技术。凭借多点焊接机——机器人应用的前身，我们设立了新标准。
从此之后我们一直致力于不断完善这种车身制造技术。如今，我们灵活的工艺程序包深受世界各地客户的青睐，这些程序包可以针对具体的任务进行优化调整：无论是用于自动化还是可扩展的生产系统，乃至需要进行个性化配置的生产单元，均不在话下。
车身制造领域的能源高效性
KUKA 联合工业领域的合作伙伴共同开发出能够在生产过程中系统性节约能源的解决方案——例如，在停机期间尽可能减少能源消耗。
今天，对典型车身制造应用中机器人技术的改进就已使生产过程中的资源利用更加高效。例如，更轻的自重、经过*佳化的轨迹规划和节约能源的电机将有助于系统在整个使用寿命内以更优的能耗运行。综合而言，这意味着更少的电力消耗，进而降低二氧化碳排放。
此外，我们的模拟工具还能虚拟再现生产设备的能耗。因此，我们能够为客户提供符合永续发展原则的备选方案。
所用的 KUKA 接合工艺
在几何形状工件加工设备中，采用不同的工艺将压制成型的单个工件接合到一起。
点焊
贴装
激光焊接
激光钎焊
机械接合工艺（冲压铆合、用自攻螺栓连接、冲压接合）
车身制造：车辆底板
车身底板构成了发动机或底盘等所有安装件的基础。KUKA 为以下所有总成和分总成提供专门的接合解决方案：前部底板、中间底板、后部底板、整体底板。
工艺：主要是点焊以及贴装。
车身制造：结构
车身的组装取决于正确的接合工艺。对于各种工艺的过程和优势，没有人比 KUKA 更加了如指掌。由此诞生了高质量的车身总成。
工艺：主要是点焊、贴装和激光钎焊
车身制造：附装部件
车门、发动机盖、挡泥板和后备箱盖等等是可见的（A 级）附装部件，也是*终用户能够接触到的部件。这使它们成为在品质方面要求极高的组件。以 KUKA 提供的合适解决方案，可对这些组件进行高品质的加工处理。
工艺：主要是点焊、折边以及高要求的激光接合技术
车身制造中的专用设备单元
您想保持*高灵活性？想通过一条生产线生产多种车型？并在生产过程中确保*高质量？我们提供适合您生产环境的设备单元：
KS 车身成体机：在车身成体的过程中，车顶和侧围板要接合到底板上。这个几何成型工作站非常重要，因为这决定了汽车的*终形状。KUKA KS 车身成体机可生产*多六款不同的车型——这是一个关键的独特优势。
KS PULSE：借助于灵活的运输系统，可以将单个汽车部件移过工作站。这样即可在一台设备上加工*多四种不同的车身。
折边工艺：对于车门和附装部件等可见的构件，整洁的加工处理非常重要。KUKA 拥有自己极为灵活的车身滚压折边方案和应用程序。其中包括用于天窗折边或车轮拱板折边的折边系统。
矩阵式白车身：车身制造领域*灵活的解决方案，将接合过程从工件定位过程中分离出来。使用这个总系统可以生产无限多的不同的衍生车型。
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