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此前，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这就意味着，门吊每次装卸完四排标箱后，货轮又要掉头靠岸，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。
新安装的门吊，是湖南内河第一台超长臂门吊。由长沙新港总投资近800万元，三一集团耗时8个月打造，起吊能力为45吨。
该门吊最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，比现有最大的五排标箱货轮还超前设计宽了一排。投产之后，5000吨级货轮装卸货物将无需调头，可提高4倍装卸工作效率。
核心提示：
湖南省首台6排超长臂门吊8月24日在长沙新港集星集装箱码头安装完毕，预计10月投产。届时，5000吨级货轮将提高4倍装卸货物效率。
此前，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这就意味着，门吊每次装卸完四排标箱后，货轮又要掉头靠岸，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。
此前，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这就意味着，门吊每次装卸完四排标箱后，货轮又要掉头靠岸，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。
