我国高端轴承依赖进口 成被垄断主要因素

日本精工之所以能够在我国形成垄断，很大程度上是因为国内高端轴承只能依赖进口，日方掌控定价话语权。
国内汽车反垄断接近尾声，已有部分企业收到罚单。日前，因涉及在华垄断，日本精工(NSK)和日本轴承制造商NTNCorp分别收到29亿日元和19亿日元的罚单，共计折合2.9亿元人民币。这也是首批被罚的日本企业。
日本精工本周二在东京证券交易所的公告中表示，其正全力配合中国发改委就汽车轴承业务的调查。如果罚款对接下来企业盈利造成任何影响，将做出进一步披露。此前的8月6日，中国发改委新闻发言人李朴民曾表示：“已经完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并准备依法开罚。”
据了解，这12家涉案的日本零部件企业分别是东海理化、普利司通、松下、奥托立夫、天合德国控股、日本精机、G.S.Electech、古河电气、矢崎集团、电装集团、金刚石电机及藤仓公司。有业内人士估算，12家日本零部件企业或将面临总额超过10亿元的罚单。
记者了解到，日本精工之所以能够在我国形成垄断，很大程度上是因为国内高端轴承只能依赖进口，日方掌控定价话语权。