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在beplay规则 车中，混合动力由于免去了充电的烦恼，驾驶模式与汽油车类似，且由于电动机扭矩大的缘故，反而更好开，还能节省不少油费。
上海汽车10月份正式推出了荣威新750Hybrid混合动力轿车，售价为23.68万元，政府补贴3.2万元，实际成交价格在20万元左右，略高于汽油版，但节省下来的油费将弥补这一差价。这一点从此次由上海科技馆至崇明岛东滩的试驾测试可以证实，荣威新750Hybrid混合动力轿车百公里实际油耗为7.5L，与汽油版的荣威750综合油耗接近10升相比，相当于节油20%，属于中混范畴。
"混”得出色：百公里节油20%
燃油经济性似乎成了有车一族最为关心的指标之一，对于混合动力轿车来说更是一项关键参数。在一路品驾的过程中，对于燃油经济性的实际感受或许不如加速、制动等直观操控感受来的清晰，但仪表盘上所显示的百公里综合油耗却实实在在地证明了荣威新750Hybrid混合动力轿车的确“混”得出色。
此次的试驾行程是从上海科技馆到崇明岛东滩，全程64公里，途经城市道路与高速公路。刚开始起步的时候，瞬时油耗在18.8升，随着行驶路程的增加，油耗逐渐下降，还未出市区的时候，油耗就降至10升以下，跑完全程，100公里实际油耗为7.5L，与汽油版的荣威750综合油耗接近10升相比，相当于节油20%。
据上汽公司相关负责人透露，由上汽自主开发的荣威750混合动力技术方案可包含发动机自动起停、混动电机辅助启动、电机助力、动能回馈制动、行车智能充电控制等五大核心燃油节约技术，确保无论在起动、红灯等待，还是急加速、制动、怠速前行等各种行车状态下，都能淋漓发挥起专业节油“内功”，可有效减少20%的油耗。
启停技术：
静如处子动如脱兔
行驶在上海科技馆周边市区，当遇到红灯等待时，荣威新750Hybrid混合动力轿车的发动机就会停止喷油和运转，此时仪表板显示发动机转速为0，“AUTOSTOP”灯点亮。而重新起动车辆时，只是轻轻松开制动踏板，混动电机就快速平稳地起动发动机，车辆便开始正常运行。在踩下加速踏板或者将排挡推至空挡时，电机则自动重新快速、平稳地启动发动机，整个过程全部由120V的起动电机来完成，大大减少了怠速油耗和排放。
行进至高速路段，荣威新750Hybrid混合动力轿车激情勃发，1.8T涡轮增压发动机的引擎扭矩非常饱满，只要轻踩油门，发动机便在宽泛的转速区间里爆发出最大扭矩，让整备质量超过1.6吨的荣威新750Hybrid混合动力轿车在中低转速获得明显的加速感。
外观建议：换一个更cool的车身
车型设计雷同、车身不够cool是混合动力荣威750在外观设计方面存在的缺点。由于该款新车是在原有高配汽油版荣威750的基础上加上电机系统，造型设计跟汽车版颇为雷同，缺少自己鲜明的个性，除了车头、车尾有显示Hybrid（混合动力）标志、车内的仪表盘有所显示外，其他地方与汽油版车身差别不大。
“虽说享有部分政府补助，但这还不足以吸引消费者买单。”有业内人士表示在混合动力车型设计中，唯一成功的就是普锐斯了，它采用独立的车身结构，消费者一眼就可以认出是辆混合动力车，多拉风啊！所以，混合动力荣威750真正要大卖，恐怕得开发出一套全新的车身才行。
