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ND5型内燃机车是中国第一批进口的内燃机车，在南京东机务段开行了近30年。ND5型内燃机车即将陆续“退休”，由国产内燃机车接替上岗。退休后的ND5，将何去何从？
78台ND5型内燃机车将陆续“退休”
ND5的含义：N代表机车类型为内燃机车，D代表机车传动方式为电力传动，5代表第五种型号。
南京东机务段机车调度室主任张银海介绍，1983年底，中国引进了少量ND5型内燃机车进行调试。其中，0003号机车分到南京东机务段。经过调试，ND5型内燃机车适应在中国铁路运行，1984年中国开始成批引进。如今，南京东机务段有78台ND5型内燃机车。其中，18台用于调车作业，60台用于大运转，也就是在货运线路上开行。
ND5型内燃机车在南京货运线路服务
据张银海介绍，目前，该段ND5型内燃机车担当运输任务的货运线路主要有3条，即南京-芜湖东，蚌埠东-青龙山，蚌埠东-合肥东。主要运输煤炭、矿粉、钢材等大宗货物。
南京东运用车间党总支书记陆洪贵坦言，ND5型内燃机车的制造工艺，以及运用中对故障的诊断和处理，为中国机车提供了很好的技术指导。
它们是春运“临时工”
南京东机务段运用车间调车车队党总支书记葛建明告诉说，ND5型内燃机车牵引力大，速度快，噪音小，视野更开阔，“开得很爽”。如今，陪伴他近30年的老伙伴就要“退休”了，葛建明很不舍。
葛建明说，宁芜线上的风景很美，列车行驶到镇江的时候，会跨越京杭大运河镇江段。大运河两岸绿化做得好，配上大运河的水流，动静相宜。
ND5型内燃机车虽然常年开行在货运线路上，但是每逢十一、暑运、春运等节假日，客流运输高峰期间，ND5型内燃机车会从货运线路移至客运线路，充当“临时工”，分担客运压力。
网友认为报废可惜，建议拍卖
根据铁路部门的相关规定，火车头从线上陆续退下来后，大多会进行报废处理，只有个别火车头可以保留下来，作为陈列、展示使用。
ND5型机车要“退休”，不光是铁路人舍不得，火车迷也表示不舍。有网友建议，可以将报废的火车头拿出来拍卖，可以作为艺术品展示。现代快报记者了解到，一些大型企业曾想过采购废旧火车头，作为艺术品安放在厂区里。
但铁路部门表示，现行的报废方式有严格的标准和程序，因为涉及技术、安全等方面的问题。不排除今后会调整报废处理方式。
