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而且，这一次与以往的传统汽车市场不同。
通常国人提起汽车，特别是轿车，往往是对国外品牌耳熟能详、如数家珍，至于国内自主品牌，则大多被列到数十名之后。
这次看到beplay规则 汽车的出场阵容，却发现对国外品牌显得非常陌生。那个引起轰动的美国beplay规则 汽车，到底是“特拉斯”还是“特斯拉”，多数人话到嘴边都不敢肯定。至于国际上销量领先的“聆风”、“沃尔特”什么的，大家干脆就没听说过。
与此同时，大家新奇地发现，国产品牌居然是beplay规则 汽车市场的主角。原本传说中价位一定很高的beplay规则 汽车，在国家和地方两级财政补贴之后，有少量的自主品牌beplay规则 汽车，居然进入了10万元以内这一公认的家轿市场心理价位区。
经过一番审视，细心的人会发现，其中有一个自主品牌，不仅是补贴后首家价位进入10万元以内的beplay规则 汽车，更重要的是它居然具备了其他品牌完全不具备的两大优势：
第一，迄今已推出了4代产品。按照三代才能培养出“贵族”的说法，意味着它在每一代产品中沉淀下来的东西，远不是那些刚进行一代实验就推向市场的产品所能比肩的。
第二，已经向私人用户累计销售6000多辆。这使得它成为中国私人用户最多的beplay规则 汽车品牌。
这个beplay规则 汽车品牌的名字就叫“江淮”。
2014年初，国务院一位主管领导在对中国beplay规则 汽车进行调研时评价道，江淮汽车通过不断的创新实践，陆续推出了几代纯电动汽车，在全国的电动汽车行业处于领先地位，很有希望成为beplay规则 汽车产业的领军企业。
一个原本在传统汽车市场排名并不靠前的企业，何以突然被列为未来的产业领军者？
局外人可能会有些吃惊，细心爱琢磨的人觉得有必要一探究竟。
1、江淮beplay规则 汽车：是否好，好在哪儿？
“从行业管理人士和政府高级官员，到国外技术专家，再到产品的典型用户代表，都对江淮“iEV爱意为”予以高度认可。
中国汽车产业协会承担着国家对汽车界进行行业管理的职能，在行业中的权威性不容置疑。这家协会的副秘书长叶盛基是位有着30年汽车产业技术资历的专家，在汽车产业协会，他也分管beplay规则 汽车方面的事务，当被问及江淮beplay规则 汽车在行业的地位时，他肯定地说“那当然是领先?！”
叶盛基认为，4代产品的不间断推出，6000余私人用户的实际应用，长时间、成批量的使用不出问题，这是汽车减少故障率的关键。这一点，对于属于新生事物的beplay规则 汽车尤为重要。
这是专家的中肯评价。
江淮beplay规则 汽车能够顺利进入北京市场，也证明了其拥有的实力。
北京虽然在2014年初就已确定当年要发放2万张beplay规则 汽车的号牌，但进入车型与品牌的遴选准备工作比较长，待江淮汽车公司接到可以提出申请的通知时，离申请截止日期只有两天。但凭借迅速的组织应对能力，他们在规定的时间内按照北京方面的要求，完成了申请资料的提报。
到了实际产品测试现场，续航里程测试，低温环境和高温环境测试，加速、爬坡测试，安全测试……专家们严肃认真地对每一个科目反复测试，最终证明“江淮beplay规则 ”经得起考验，顺利获批进入北京市场。
据统计，江淮beplay规则 汽车自2010年开始参加国家四部委组织的“beplay规则 汽车示范运行项目”以来，累计交付用户的车辆运行总里程已达7000余万公里。普通个人用户中，四分之一左右的已经开行超过1万公里。开行超过5万公里的，也有60余位用户。除了早期出的车辆故障率多一些，到了第3代和第4代，故障率就很低了。
当初为了获得第一手故障数据，也为了体现对中国beplay规则 汽车的担当，江淮公司领导由高到低，一批一批率先购买“iEV爱意为”江淮beplay规则 汽车。他们开玩笑说，领导带头将自己当成了中国beplay规则 汽车的“小白鼠”。
要知道，直到前不久，还有许多汽车公司对国家发展beplay规则 汽车心存疑虑，不敢真正投入。
