电池大战：比亚迪丰田不屑特斯拉？

网迅：最近一段时间，动力电池行业各厂商斗得风生水起。先是 特斯拉高调宣布免费开放包括电池在内的 电动汽车技术，紧接着中国的比亚迪与日本的丰田用各自的行动“无视”特斯拉的“活雷锋”式行为。

品牌，而是现在仍大量在路上跑的汽油车。他不是为了赚产品的钱，而是希望能够让整个市场做大。

　　市场确实远远不够大。数据也充分体现了这一点。从特斯拉推出首款电动跑车到今天，已过去7年多，然而仅看美国这一全球电动汽车最大市场的市场占有量，总比重也没有达到1%，在中国这一数字更低。

　　因此国内电动车企业比亚迪公司相关负责人在接受经济之声记者采访时说，从做大蛋糕的角度来说，特斯拉放开专*是有好处的。

　　比亚迪相关负责人：现在整个电动车市场“蛋糕”不是太大，应该来说有些东西可以共享一下，市场一起烘托、烘热，这个还是一个好事。

　　背后隐藏的更大图谋

　　这样的好事也有先例。特斯拉放开专*虽然在汽车业内是第一次，但它和当年谷歌开放安卓系统有异曲同工之妙，如今在移动互联领域，安卓系统的大红大紫也验证了这种开放的成功。不过，在一些知识产业专家和业内人士看来，特斯拉可能还有另外的意图，耐人寻味。

　　华东政法大学知识产权学院教授王迁认为，放开专*虽然变成了零门槛，对一些厂商很有吸引力，但进了门之后，最大的风险就是，失去自我，命运被别人掌握。

　　王迁：看有现成的技术免费使用了，那么他不再研发自己的技术，就直接用这个特斯拉技术了，那这里头隐藏的风险是什么呢？如果特斯拉以后的技术进行升级换代，他要么使用过时的老技术，要么付费使用新的专*技术，这样他付的许可费有可能将来会是很高的。

　　这可能还不是终极目的。王迁分析，特斯拉免费开放专*，或许是想站在电动车行业食物链的顶端，做规则的制定者。