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近日，在昆明南站
一台“小红车”首次上线作业
只见它在轨道上“漫步”
同时发出红色的激光
看起来非常炫酷
大家觉得
它是干什么用的呢？
实际上，这台“小红车”
真正的名字叫作
站台限界测量机器人
它的用途
且听我们慢慢道来
他们用匠心守护站台限界
火车进站时
车体与站台边缘那么近
缝隙那么小
会不会产生剐蹭？
各位小伙伴乘车时
是不是也有过类似疑惑
不要担心
剐蹭肯定不会发生
因为站台与轨道中点的距离
是经过精心计算的
这个距离就是站台限界
既能保证旅客乘降安全方便
也避免了剐蹭列车的可能
然而随着时间推移
受自然条件及列车震动影响
站台与轨道中点的距离
可能会发生细微变化
对此，铁路部门也有充分准备
以中国铁路昆明局集团有限公司
昆明房建公寓段职工为例
为了确保站台限界始终满足要求
他们需要“定时定点”对管内
65个客运车站共计238座站台
进行测量分析
在得到测量结果后
他们要在现场复核校对
在满足技规要求的同时
还需与上次测量结果进行对比
确保变化在安全范围内
测量机器人“大显神威”
因为工作量较大
为了更便捷、高效地
开展限界测量作业
昆明房建公寓段根据实际需要
在昆明南站首次投入使用
站台限界测量机器人
测量作业时
他们只需把机器人放到轨道上
用操控平板设置好相关参数
就可以让它在钢轨上“漫步”了
在“漫步”过程中
机器人使用高精度线激光
对站台进行扫描
可以同步实现
限界测量、数据采集
过程记录、结果分析
侵限报警等多种功能
相较于以往的测量方式
机器人速度更快、精度更高
测量密度也实现了
从点到面的转变
测量结束后
工作人员可根据
机器人自动输出的
标准限界测量报告
精准制订隐患整治方案
工作效率和质量大幅提升
有了高科技助力
铁路列车的运行安全
又多了一重保障
来源：中国铁路，转自：央视新闻
