比亚迪特斯拉大战从锂电池转充电站

入华难：廉价 锂电池与充电站成瓶颈

制造商特斯拉（TESLA）成为全球媒体的焦点。从奇迹般的最佳销售车型、 锂电池问题，到最近的"千兆工厂"，几乎特斯拉的每一条新闻都会赚足眼球，甚至有传言苹果公司可能收购这一品牌将其变为iCar，而人们也乐于将特斯拉视为汽车业的"苹果"。

公司特斯拉以来，这家位于加州帕洛阿尔托市的公司已是硅谷近年来最受瞩目的beplay规则 创业公司之一。

　　与其他普通汽车厂商相比，特斯拉属"小众生产"。不过，正如美国媒体评论说，如今买到豪车并不稀奇，"牛"的是买别人买不到的产品，比如特斯拉。关于特斯拉首款ModelS型，媒体打趣说，这款车买回去只要定期开出来溜达就行了，放在家里保存绝对保值。

　　如此别具一格，在于其定位不仅仅是一辆汽车，而是一个可以联网的智能终端。与传统汽车产业相比，该车实现了三维空间的空中跨越。这让特斯拉在嗅觉敏锐的资本市场上大有斩获：股票在过去一年涨幅超过400%，总市值已突破200亿美元。

　　与此同时，该公司新款ModelS型全电动车登上美国最畅销豪华车榜单，被评为美国最安全汽车。据报道，ModelS型目前已有超过2.5万辆上路行驶。

　　"特斯拉旋风"正在打破人们关于纯电动汽车发展的很多定式。长久以来，人们对电动汽车有三个固有概念：一是电动车成功在于能让普通人买得起，且必须通过规模化才能实用化；二是锂电池和充电设备这两个核心技术没有出现革命性突破前，电动车发展举步维艰；三是电动车设计无需大做文章，基本上就是传统汽车的壳子配上电动汽车的芯。因此，传统汽车生产商在研发电动汽车上更具优势。

　　在美国媒体看来，特斯拉电动车代表着未来汽车业的方向，其设计更像一件艺术品。