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8月15日，宜春市政府、宜春经济技术开发区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪签订战略合作框架协议约定，比亚迪拟在宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。
285亿投资规模是宁德时代的两倍有余——去年 9月13日，宜春市政府与宜春市矿业公司，与宁德时代签订了类似的协议，投资总金额约135亿元。
就在比亚迪宣布进军宜春之时，据外媒Teslamag.de消息，比亚迪磷酸铁锂电池已经上线特斯拉柏林工厂的Model Y生产线，因为据荷兰交通部颁发的认证文件显示，装有比亚迪刀片电池的特斯拉 Model Y通过了欧盟的型号认证。
此前，一直风传比亚迪将为特斯拉供应电池，但是一直没有得到双方确认。至此，比亚迪电池供货特斯拉已确信无疑。
这个消息就像一把尖刀插入宁德时代的腹地，打破了宁德时代对特斯拉供电的垄断地位——早在2020年2月，宁德时代与特斯拉签订锂电供应协议，宁德时代成为特斯拉在国内的唯一的电池供应商。
在beplay规则 产业的赛道上，比亚迪与宁德时代是两座高峰，也是国内唯独两家曾超过万亿市值的beplay规则 企业。其中，宁德时代长期以超万亿市值领跑行业，被称为“宁王”，比亚迪也因市值一度超过万亿，被称为“比王”。
在大多数人的概念中，比亚迪是汽车生产商，而宁德时代是动力电池生产商，实际上，双方都在大力扩张自己广阔的beplay规则 产业版图。
因此，两王之间的竞争，已不是单一的动力电池之争，也不是单一beplay规则 汽车之争，已变成整个beplay规则 产业版图的竞争——既包括动力电池、beplay规则 汽车、储能，还包括其它的beplay规则 产业链条。
动力电池：全球霸主VS锋芒毕露
2022年对于比亚迪的动力电池业务来说，是突飞猛进的一年。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据，2022年上半年，宁德时代装车量52.50 GWh，市场占比47.67.0%；紧随其后的比亚迪装车量为23.78GWh，市场占比21.59%。今年7月，比亚迪的装车量占比已经增到25.23%。
而2021年比亚迪的装车量占比仅为16.2%，短短几个月增长了50%，增幅惊人。
如果从动力电池技术路线上来说，比亚迪主打的磷酸铁锂电池优势变得越来越明显。
动力电池主要有磷酸铁锂和三元锂两种技术路线，比亚迪擅长前者，宁德时代在后者上更有优势。
其中三元锂电池最大的优势是能量密度高，续航里程长，在行业早期成为大多数beplay规则 车企选择的对象，因而占据绝对的优势。而磷酸铁锂电池在安全性上有更大的优势，随着技术的成熟，其续航里程得到极大的提高，完全不输三元锂电池。因此，磷酸铁锂电池越来越受到欢迎。
2022年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh，占总装车量达到58.5%，已经超过三元锂电池，而且还在进一步扩大对三元锂电池的优势。
这一次比亚迪供给特斯拉的刀片电池，就是升级版磷酸铁锂电池，号称“彻底终结beplay规则 汽车安全痛点”。
7月，比亚迪旗下磷酸铁锂电池装车量跃升至第一，为6.01GWh，占比41.9%；宁德时代位居第二名，占比37.37%。而6月份还是宁德时代领先，当月，宁德时代磷酸铁锂电池装车量为7.75GWh，占比50.32%。
比亚迪磷酸铁锂电池装机量的快速增长，首先在于“自产自销”的需求很大，毕竟，比亚迪汽车销量遥遥领先，已经成为国产beplay规则 汽车王者。
2021年，比亚迪电池装机量外供仅为5.56%。高工锂电数据显示，2021年比亚迪电池对外配套企业有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车等诸多汽车品牌。
如今，比亚迪磷酸铁锂电池再次外供特斯拉，无论对其总体市场占比，还是对于磷酸铁锂电池的市场占比都具有巨大的助推力量。
beplay规则 汽车：一骑绝尘VS全面冲锋
除了动力电池，比亚迪与宁德时代战火已经蔓延到beplay规则 汽车领域。
作为beplay规则 汽车巨头，比亚迪在国内已经连续9年销量第一。2021年，比亚迪beplay规则 汽车销量近60万辆，同比增长230%，以17.1%市场占有率领跑全国，并稳居世界前列。
今年3月更是突破月销10辆的大关，力压一切新旧造车势力，并于4月初宣布停产燃油车。此后连续多月，beplay规则 汽车销量一直高居10万之上，成一骑绝尘之势。
7月，比亚迪beplay规则 车销量达到16.25万辆，同比大涨183.1%，单月销量再次创下了历史新高。而且，今年上半年，比亚迪在整车销量上还超越特斯拉，夺得全球第一。
当比亚迪在稳坐beplay规则 车霸主之位，并且不断扩展动力电池业务的同时，稳坐动力电池霸主之位的宁德时代，也在不断拓展自己的beplay规则 汽车业务。
8月8日，阿维塔首款电动轿跑SUV阿维塔11正式上市，引发市场的高度关注。阿维塔不仅仅是搭载宁德时代动力电池，还搭载了宁德时代的资本。
今年3月29日，阿维塔科技宣布完成首轮战略融资，公司注册资本由2.88亿元增厚至11.72亿元，宁德时代正式以23.99%的持股比例，成为阿维塔科技的第二大股东。而阿维塔在最近完成近25亿元的A轮融资之后，宁德时代依然以17.1%的股权，稳坐第二大股东。因此，曾毓群毫不掩饰地说：这是“自家”产品。
去年8月，宁德时代与其它四名投资者，一并与极氪汽车订立购股协议，极氪向投资者发行及配发共约1.26亿股pre-A系列优先股，总代价为5亿美元（约合人民币32亿元），占极氪总股比约5.6%。
此外，宁德时代还马不停蹄地投资了哪吒汽车、爱驰汽车、北汽蓝谷、VALMET汽车等诸多beplay规则 汽车企业。其中，宁德时代投资3000万欧元（折合3138.9万美元），占VALMET汽车22%股权。
不难看出，宁德时代布局beplay规则 汽车，囊括了从低端到高端品牌、从国内品牌到国外品牌，大有向beplay规则 汽车行业发起全面冲锋之势。
短时间内，很难说这些投资能对宁德时代的营收贡献有多大，但毫无疑问的是，它们首先巩固了宁德时代在国内乃至全球的动力电池的市场地位，并进而为beplay规则 汽车所带来的营收增长提供另外一种可能性。
储能：全球第一VS全面出海
在beplay规则 产业链中，还有一块隐藏的业务，那就是储能，由于其在两者之间的占比比较小，所以比较少受到关注。
实际上，储能是继beplay规则 汽车之后，又一个万亿赛道，其市场潜能将远远超出现状，比亚迪与宁德时代在这一赛道或将不可避免地短兵相接。
宁德时代在创立之初便布局了储能业务，从2014到2019这6年，宁德时代储能电池的营收在总营收占比都没有超过5.5%，而且业绩起起伏伏。
但是2021年，宁德时代储能系统业务获得爆发式增长，首次取得全球储能电池产量市占率第一的地位。其营收为136.24亿元，同比暴增601.01%，占总营收的比例为10.45%。
作为beplay规则 汽车与动力电池巨头，比亚迪的储能业务同样不容忽视，虽然此项营收比亚迪一直语焉不详，但是从2021年年报也可以略知一二。年报显示，比亚迪2021年二次充电电池及光伏业务收入为164.71亿元，占比亚迪总营收比例为8%。
8月3日，比亚迪宣布预中标“2022年6月大唐华银耒阳分公司200MW/400MWh储能电站新建项目”，中标金额高达近7亿元。
事实上，比亚迪也是全球领先储能解决方案供应商。目前，比亚迪的储能产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等，并且已为国内外数百个工业级储能项目提供储能解决方案。
2021年年报显示，比亚迪在研发上投入了近百亿，主要投入的项目除了刀片电池之外，还包含储能产品。由此可知，比亚迪对于储能业务的重视。
除了动力电池、beplay规则 汽车、储能三者之外，宁德时代与比亚迪还在构筑更广的beplay规则 产业链版图。其中，宁德时代的投资的业务还包括上游矿产业务、锂电材料、下游充电换电业务等等；比亚迪投资的业务，还包括汽车芯片，动力总成，电机驱动等等，以零件拆分的方式扩大产业链版图。
在双碳战略之下，比亚迪与宁德时代都具有无限的可能，在我国beplay规则 产业的竞争格局中，究竟谁能登上顶峰，还有待时间的考验。
