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今天总部位于德国沃尔斯夫堡的大众汽车，拥有全世界最大的汽车工厂，在这座占地面积为6.5平方公里的“汽车城”中，有超过60000名员工和6000个机器人在此工作和生活，它是梦幻与现实结合的“独立王国”。
作为世界上最大的汽车工厂，每年从沃尔斯夫堡生产出的汽车超过百万辆，这是什么概念呢？如果以每年365天去计算的话，那就有31536000秒的时间，除以100万得到的结果约为31，换而言之，大概每隔30秒，这座巨无霸工厂就生产出了一辆汽车。
而要说起它的来历，却与臭名昭著的希特勒难解难分，毕竟他是大众的缔造者，那么，德国民族品牌大众是如何成长起来的呢？它到底经历了什么曲折坎坷的故事？本期内容，将为您娓娓道来大众汽车的前世今生。
一个伟大的构思
不得不承认，大众的诞生与一个伟大的设想有很大的关系，而主人公就是纳粹独夫希特勒。
在上个世纪二三十年代，汽车只有富豪贵族能享受，平民与它是完全无缘的。1932年的希特勒，当时已经构想让这种高科技走入寻常百姓家，虽然他本人并不会驾驶汽车。当然，这是有时代背景的，那时世界性的大萧条才刚刚结束，德国正穷得不得了。
于是，希特勒就在自己的竞选纲领中承诺，“要让每个德国家庭都拥有一辆汽车，而且价格会很便宜，只需要990马克。”
按照购买力去换算的话，当时德国的990马克，相当于今天的6万人民币，这个价格，其实算不上贵，毕竟汽车在当时的德国还只是有钱人才能享用的。
1933年希特勒当选为德国总理，他自然要大力推动“平民汽车”的生产，不过遇到的阻力却不小。
因为汽车虽然是在欧洲大陆诞生的，但真正普及它的却是美国人，福特公司的T型车改变了人类文明的进程。希特勒也想搞出本土的“福特”，这样不仅能刺激消费，还能解决国民的失业问题。
于是，他就带着自己的这个伟大的构想，找到了当时一个落魄的工程师——费迪南德·保时捷。两人在这方面可谓是一拍即合，“大众汽车”很快就成为了现实，在德国普及开来了。
天才般的创造力
费迪南德在1875年出生，他的父母都是干铁匠活的，所以这孩子的动手能力很强。长大之后费迪南德在火电厂工作，同时又跑到维也纳去学习技术，在22岁的时候就获得了属于自己的专利——混合传动系统。
这个人是一个天才，他很快在汽车行业中崭露头角，不到30岁就先后设计出了两款新式轿车。于是，戴姆勒公司把这位年轻人挖走，不久后就生产出了梅赛德斯牌轿车。费迪南德天才般的创造力得到了充分的展示，奔驰和宝马都使用过他设计的发动机。
但费迪南德是个搞技术的，他玩不过那些心眼多的同事，屡次遭到排挤后终于选择退出。于是在1929年，费迪南德以自己的名字“保时捷”成立了一家公司，它就是我们现在所熟知的保时捷了。
费迪南德一心想把汽车平民化，正好德国政府也有这样的想法，于是他们就一拍即合。德国政府在看到了保时捷公司递交的“制造大众型轿车”报告后，马上就让汽车工业协会与其签订了一份协议，希特勒本人对此十分支持。
这份协议的主要内容，是保时捷公司在10个月之内，必须生产出第一辆“大众型轿车”。这一次费迪南德再次展示了自己的天才，他果真圆满地完成了任务，第一辆大众汽车就这样被生产出来了，它就是举世闻名的“甲壳虫”。
希特勒此前的要求很简单，主要就是三点：第一，它的价格应当低于1000万德国马克；
第二，它应当搭载便携式风冷机；第三，它的最高时速应当达到100公里。
大众甲壳虫完全符合这样的标准，它拥有1000cc的四缸发动机以及最大25马力的输出功率。当然，这款车的总质量只有650公斤，但空间却足够一家人使用，真正意义上实现了“大众化”。
1937年5月，希特勒下令创办了大众汽车公司，它也由此开始了自己心酸的成长历程。
心酸的成长历程
大众汽车创办2年后，就生产出了290辆汽车，但没过多久就爆发了二战。这家公司是德国政府创办的，因此它在战时马上就转产了，开始生产军事装备。而“大众型轿车”一辆都没有流入民间，全部成为了部队的财产。
大众汽车当时在生产什么呢？简单的油箱油罐子弹壳等配件是一部分内容，最为主要的还是军用坦克以及车辆的底盘。今天我们所熟知的“结实又耐用”的大众底盘，与那个时候的技术积累有很大的关系。
著名的VW82，其实就是从甲壳虫改造来的，它在战场上非常受欢迎。原因其实很简单，轻便灵活，毕竟质量还不到1吨，而且时速能飙到100公里。在结实的底盘的加持下，它就是典型的越野车，但又相当省油。此后的VW166，也就是这种车型的变种。
即便是战后，还有很多人对这类车念念不忘，于是大众就在20年生产出VM181这种民用版本。
但二战时期的大众吃了很多苦，大约有2万名劳工和战俘被强制劳役，此后还有大量的集中营人员被派到这里。因此，这家公司的名气变得很差，战后还被英国接管了5年。它真正开始发力是在50年代以后，1955年沃尔夫斯堡迎来了第100万辆“甲壳虫”的下线。
60年代以后，大众汽车开始走向世界，并且成功地在1972年打破了美国福特公司创下的销售记录。而这一主角就是甲壳虫，它所击败的对手是T型车，一年以后风靡全球的帕萨特投产。此后高尔夫又在其总部亮相，完美地继承了甲壳虫带来的神话。
大众汽车的经历实在是过于传奇了，它代表了战后德国人精益求精的精神，引领了一个属于自己的时代。直到今天，大众汽车仍旧是世界四大汽车制造商之一，它的普及程度想必大家都清楚。
当初那样一个默默无闻的小公司，成长为今天拥有60000多员工和6000多机器人的世界最大汽车制造工厂，其背后所付出的努力是难以想象的。不管怎么说，大众所代表的汽车工业文化，深刻地影响了一代甚至几代人！
