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飞毛腿自信危机度过 全年可卖1亿颗电池
飞毛腿财务总监杨满泰表示，随着集团自2012年开始作出转型后，自有品牌产品最坏的情况已过。集团现时自有品牌以外置充电池(power bank)为主，预计未来的增长仍然存在，惟不会太高。
他提到，ODM业务去年共销售6100万颗电池，形容订单多得应接不暇，他相信今年会继续有不错增长，保守估计至年底可销售1亿颗电池。
另外，杨氏估计，今年的重点会在4G手机上，但市场应在下半年才慢慢开始出现换机潮，料盈利贡献至明年才会出现。至于今年的新客户联想，他估计今年占业务比例不会超过10%，相信至明年可逐步扩大。
他续指，可以肯定全年盈利有一定增长，但由于上半年属淡季，故现时难预测最终表现。
深圳助力五洲龙beplay规则 汽车“远走高飞”
深圳五洲龙汽车有限公司（以下简称五洲龙公司）从2005年第一台车出口至今已走过9个年头，这九年中，五洲龙公司完成了从传统柴油车向混合动力客车、纯电动客车、CNG天然气客车等beplay规则 汽车的转变，累计出口大巴约1500辆。
简单的数字，对深圳龙岗检验检疫人来说是一段很难忘的历史。
漫步在美丽的港岛街头，挂着“Alexander Dennis”标志的豪华双层大巴随处可见：炫黄双层车体、全车拉铆结构、“可跪式”无障碍登车，特色显著。然而很少人知道，代表世界双层巴士最高水平的这款车来自深圳的一家民营企业——深圳五洲龙汽车有限公司。
甘当“守望者”
走进五洲龙公司的生产车间是一片繁忙的景象：焊装车间电焊的火花和闪光照亮着一张张从容淡定的脸庞；涂装车间一辆辆焊好车被送进“美容化妆室”；底盘车间质检人员仔细地核对着配件参数，为最后的总装做着准备；总装车间每道工序的员工正有条不紊地按照技术图纸进行操作；整车检测线承担着最后一道质量安全检测工序，整个大巴生产线在紧张而有序的运行着。然而，九年前的生产情况并非如此。订单量少，车间工人仅为现在的八分之一；生产质量及进度跟不上，整车检测线也经常出现“摆工”现象。
