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下线仪式所在的是车身车间，遗憾的是，厂方出于相关考虑，并没有将车间开放参观。记者仅在一处未用红色幕布遮挡的一角望进去，发现一排排全身橘色的机械手正有条不紊地将零件搬运到工位上。
有一线工人说，这些机械手具备ISRA视觉定位系统，用摄像头对定位孔拍照，好比给机器安装上了眼睛，确保零件的装配效率及精度。
据了解，这种工业机器人将完成零部件装配、喷涂、烘干、检测、成品入库系列工作。通过大量使用机器人焊接和测量，上海大众的车身车间自动化率可达到85%。
较高的智能化程度，从车身车间便可见一斑。夸张一点地说，即使关着灯，也能生产，业内人将这样的场景称为“黑灯工厂”。
大众在华最环保工厂
采访中，大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼教授反复表示，上海大众长沙工厂是环保特色非常鲜明的工厂，是目前大众在华最先进最环保的工厂。他举例说：“油漆车间节水效率达23%，还采用了雨水回收循环系统，其节能效率也达26%。”
实际上，节能环保的理念在厂区随处可见。在厂区西侧的成品车集散中心，上海大众就设计了12.5兆瓦的太阳能发电顶棚，不仅可以为汽车产品抵挡冰雹等恶劣天气，还可有效利用可再生能源。该光伏项目每年发电量达1100万度，减少碳排放量约为9000吨。
工厂内还设有1座污水处理站和1个2万立方米的人工湖，一方面收集厂区西侧建筑屋面、路面以及成品集散中心管内雨水，经提升至过滤池后流至水体；另一方面废水站生产中水经埋地管道送至水体。湖水经中水处理装置处理后回用于厂区绿化浇灌、场地冲洗、室内冲厕等，实现水循环利用。
上海大众总裁陈志鑫介绍，工厂建设之初，就已通过住房和城乡建设部最高级别的绿色建筑设计标识3星认证，是上海大众汽车首家获此认证的工厂。
长沙乘用车年生产能力突破100万辆
从2013年5月开工建设以来，通过两年时间的建设，上海大众长沙工厂建成面积达167万平方米。
上海大众长沙工厂的建成，为上海大众汽车在中南地区的发展提供了良好的契机，或将成为上海大众连接中南部地区的枢纽。
海兹曼教授认为，长沙新工厂的建立标志着大众的“南方战略”又向前迈出坚实的一步，长沙成为大众在中国的又一个新基地，也是上海大众在中国中南部地区的整车生产和物流集散中心。
上海大众规划年产能30万辆，这也意味着长沙乘用车年生产能力已经突破100万大关，达到116万辆，长沙汽车产业正大步向千亿产业迈进。
与此同时，已有9家配套企业随上海大众入驻长沙经开区，长沙汽配零部件企业较少的短板也有望弥补。
目前，长沙的整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、beplay规则 汽车等6大类，成为全国首个最完整车系制造城市。
