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在与记者近1个小时的谈话中，中国齿轮专业协会秘书长王声堂不时流露出他内心深处的忧虑，“虽然经过近五年的努力，齿轮行业大部分的自主权仍掌控在我们手中，但今后能否保持却是个未知数。”
“如果丧失了对中国齿轮行业的自主权，那么推进中国成为齿轮制造强国与出口大国的目标就只能是一句空话。”王声堂认为这绝非危言耸听。
“包括齿轮在内的中国装备制造业正处于危险的临界点”
随着产业规模跻身世界前列，中国已成为名副其实的齿轮制造大国，但整体技术水平与先进国家相比差距仍大。为缩短距离，我们越来越多的企业选择与国外公司进行合资合作，希望借此学习、引进人家先进的技术与管理，提升自己。王声堂认为这条道路是正确的，有利于行业的进步。“我们主张市场开放，欢迎国外公司进入中国市场，参与竞争，甚至可以占去一部分市场。像德国SEW公司等一批国外独资企业的进入，就激活了中国工业通用变速箱市场，形成了国际品牌与国内品牌激烈竞争的格局，推动了我国工业变速箱产品较快发展，部分产品达到了国际水平，并出口欧美市场；促进了一大批以浙江万杰为代表的江浙民营企业的迅速崛起。”
王声堂指出，所有成熟的资本主义国家的贸易都是开放的，不拒绝国外公司进来投资办厂，但这些国家都严格控制一个临界点，这就是大多不允许外方的独资、合资企业占据自己产业的主导地位。但令王声堂感到困惑的是，我们国家在这方面的相关政策、法规、舆论导向都不明确。特别是一些地方政府将吸引外资作为一项业绩，提出“你办企业我收税，你开工厂我就业”，拿出当地较好的资源、企业跟人家合资，甚至卖给别人，让人家控股、独资。王声堂认为这是一种危险的倾向。“一个产业不开放就没有进步，没有希望，但如果不计后果、不计成本的过度合资、独资，就有可能丧失自主权、话语权，这是很危险的。因为产业自主问题在某种程度上可以说是一个国家战略问题，尤其是装备制造业关系到国家的经济安全。我们不是没有这样的教训，一些产业已经沦落到受制于人的地步了。”
王声堂认为齿轮行业同样存在着受制于人的危险。最弱的是汽车自动变速箱，直到今天，中国汽车自动变速箱市场仍然完全被外国公司垄断，核心技术在别人手里，我们没有发言权。2001年进口汽车自动变速箱达4.8亿美元，2002年进口额6亿美元，2003年进口额8.6亿美元，2004年进口额达到11.6亿美元，预计五年之后，一半以上的轿车将采用自动变速箱，市场潜力巨大。为独霸市场，国外企业既不愿与中国企业合作开发生产，更不愿意把这项技术转让给中国企业。近年来，我们的自主开发虽取得了阶段性的成果，但由于大多数的轿车企业都是合资与独资，其轿车自动变速箱自然选择的也是国外品牌。可以预见，中国汽车自动变速箱的产业化道路仍将漫长而曲折。
工业通用变速箱则是我们与外国公司竞争最激烈的领域。美、德等知名跨国公司均已在中国建厂设点，德国SEW更是雄心勃勃。据了解，SEW已在中国建立了3个生产基地，今年将完成10亿元的销售收入，并向着40亿元目标迈进。以万杰公司为代表的一批江浙民营企业不畏强手，已把目光瞄准了SEW，准备在向其学习的过程中发展壮大自己。随着差距逐渐缩短，竞争也将加剧。
工业专用变速箱虽然我们目前占据着百分之七八十的市场，但国外公司一直虎视眈眈。这一领域以国企为主，他们有的经过几十年的积淀，掌控着行业最优的技术、人力、市场资源，他们下一步的改制至关重要，既关系到企业的命运，也关系到行业的安危。
王声堂希望企业一定要明确合资的目的：把外国公司请进来是让它当你的老师，通过学习，实现超越，并最终占据主导。“就如奥运会田径赛场上的跑道，我们与对手应各跑一道，不要到最后，我们中国齿轮行业这条跑道没有了，全给人家占了。如果中国的齿轮行业沦落到受制于人的境地，那将使我们这些搞齿轮的人感到悲哀。”
“要当齿轮强国，就必须过自主开发这个关”
“任何一个产业如果只有产品的制造能力而没有自主开发能力，那就只能是人家的制造工厂和打工仔。即使人家在你这里设立研发机构，也只不过是借你的脑，研发成果、知识产权还是人家的。因此，要成为齿轮制造强国、出口大国，就必须过自主开发这个关。”王声堂旗帜鲜明地摆出了他的观点。
令王声堂欣慰的是，经过近十年的奋斗，中国齿轮行业的许多门类产品在引进消化的基础上已有了一定的自主创新，有不少还在市场上占据着主导地位。如车辆驱动桥、主被动螺旋锥齿轮、直齿锥齿轮及轮边减速机，大部分已能满足国内配套需要；汽车手动变速箱（含重、中、轻、微）、轿车变速箱、摩托车齿轮、工程机械换挡变速箱、农机变速传动的配套可基本立足国内，并有部分出口；以南高齿、重齿、杭州前进、郑州机械研究所、洛阳中重减速机公司、沈阳矿山减速机公司等为代表的高速重载齿轮传动制造企业，为我国大型装备的自主配套做出了贡献。
而中国齿轮行业最薄弱的一环———汽车自动变速箱将是齿协下一步主攻的重点。王声堂希望企业一方面结合国情，通过交流、引进、合作、借鉴等多种方式向发达国家学习；另一方面应按市场经济原则组织起来，集中行业优势，大力协作，走共同开发道路，全力推动自动变速箱开发的市场化进程。
此外，随着科研院所走向市场，行业共性技术的研究目前处于缺位的状态。共性技术如果不搞上去，自主开发之路会变得更为漫长、艰辛。王声堂认为今后共性技术的研究应由国家、行业、企业共同承担，齿轮协会正在策划和机械工业联合会一起，认证一批行业实验室、研究中心。
今年年底，齿轮行业还将推出并表彰一批创造国际先进与国内领先新产品的科技带头人，让这些人带动企业乃至整个行业的自主开发.
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