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有人将比亚迪的王传福形容为：“汽车狂人”。上世纪90年代中期，在创业伊始的王传福，凭借着干劲与执着，让比亚迪很快在电池领域站稳了脚跟。作为商人，他通过介入产业链的各个环节做成本的精细控制。作为创业与守业者，他坚信只有掌握核心技术，才能把握自己的命运。有些偏执、痴迷于技术，困境中能够面对公众质疑，不甘寂寞的王传福在汽车制造领域，同样延续着昔日的那份冲劲。
“狂人语录”
1、汽车行业在100年的时间，没有什么大的变革。这个怪我们做汽车行业的太自以为是了。
2、中国人的产品让外国人去设计，这是“瞎胡闹”。
3、要完全以用户需求为导向，去做产品，将用户体验做到极致。
4、最终能突围，能起来的自主品牌一定是崇尚技术的企业。
5、传统车的发展已经很成熟了，想要寻求弯道超车的机会，太难了。
6、在3-5年内会有电动车发展的拐点出现。
记者：自主品牌阵营内，在beplay规则 汽车研发、制造、销售这三个关键阶段中，比亚迪是走在前面的。也这正是因为这样，让比亚迪在beplay规则 汽车领域里奠定了良好的基础。站在您的角度上，自主品牌要做好beplay规则 汽车，站住脚、活下去的关键因素都有哪些？
王传福：中国发展汽车工业，只有beplay规则 一条路。核心是要掌握核心技术，尽管大家都在说要掌握核心技术，但实际上有没有真正的掌握核心技术？传统的汽车制造领域，通过100年的发展，已经形成了完整的产业链，并有高度的专业化分工。但电动车不同，需要构建一条完整的，新的产业链。围绕以“电”为核心，电动车的核心组件可总结为：大三电、小三电。大三电：电机、电控、电池，小三电：电动空调、电动转向、电动刹车。
记者：比亚迪beplay规则 汽车布局，现阶段的发展侧重点放在商用车领域，为何不从私人用户的领域切入？
王传福：我们的想法是循序渐进。在产品投放方面要讲求科学的方法，不能眉毛胡子一把抓。所有车如果同步去换，在beplay规则 车细分市场是比较难实现的。那么我们初期向商用车领域，比如说公共交通这方面，从现实来看是比较容易进行的。
公共交通基于城际间的通行路线是固定的，配套充电站相对方便，而且政府拥有绝对话语权。但是对于私家车而言，政府的话语导向，所占的决定性因素就很弱了。从经济角度，我们可以算笔账。以比亚迪的E6为代表，每公里的行驶成本2毛钱，普通车在8毛钱左右。如果以出租车为例，每年15万公里的行驶里程，相当于节省9万块。如果是私家车的话，需要10年去跑15万公里。通过商用车电动化，去推动电动车充电站和周边的配套建设。这也是在为beplay规则 车进入私人家庭做铺垫。销量起来了，摊销成本的能力就起来了，对于电动车制造成本的降低帮助作用会是巨大的。
记者：您觉得，基于商用车去推动电动车产业化的配套健全，需要多长时间？
王传福：现在不太好精确预计。因为，有地方保护主义的影响，补助政策的落实和现有公交体系采购链的利益关系博弈。我觉得，在3-5年内会有电动车发展的拐点出现。
记者：拐点之前，我们有哪些工作要做？
王传福：多找试点城市，做产品投放。
记者：从比亚迪的产业布局策略看，除了IT、汽车外，还有光伏产业。光伏产业的高投入，影响了比亚迪整体的经营业绩，面对股民、股东的质疑，您如何回应？
王传福：这是一个长期和短期利益的问题。我们发展电动车，很多人认为，我们将传统车的制造业务耽误掉了。从业绩上看，传统车的业绩放缓从数量上看降幅的车型是F0，但我们整体的盈利能力2012年同比还有15%左右的增长。在传统车上我们犯了一些错误，不回避。在品牌宣传方面，包括在构建媒体关系的策略上都出现了问题。再加上经销商网络的扩充过于激进也犯了一些错误。但从整体上看，我们的产品品质正在往上走。
提到光伏产业，市场环境的变化，是我们始料未及的。从之前1.6美金一瓦到现在的0.6美金一瓦。（编者注：有预测机构表示，当价格下降到9元/瓦的时候，供应商的净利润率最理想的状态下只有0.6%。）对我们而言短期内给予的压力确实比较大。但作为比亚迪而言，并不后悔进入到光伏产业。目前，我们想的是如何维持在这个行业中的发展。最后我想说的是今年是比亚迪调整变革的最后一年，明年将是比亚迪二次腾飞的第一年。我相信比亚迪将会有一个新的开始。
记者：比亚迪要继续发展，是否会转向将车辆的单车利润作为一个重点的考核指标？
王传福：对，我们汽车这块的业务销售额长了10%以上，销量降了10%，单车的价格应该涨了15%，才能维持这样的一个业绩。背后的核心是在中高端车细分市场上的产品投入，在提升盈利能力的同时，希望能够尽快将品牌的溢价能力提升上去。
记者：beplay规则 车与传统车的投入比例是怎样的？
王传福：现在的话，差不多是个1:1的关系。
记者：以往自主品牌强调的价格核心竞争力源于国内的廉价劳动力，但从现状看，国内廉价劳动力的优势，随东南亚，东欧等新兴发展中市场的介入竞争，原本的优势已被大大削弱，自主品牌怎么办？
王传福：确实是这样的。在这样的背景下，技术创新就显得至关重要。一味的通过低成本参与市场竞争，路走不长。像比亚迪的涡轮增压直喷发动机+六速双离合变速器的动力总
