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从当年的电动车“十城千辆”，到日益明晰的“两头挤”产业政策浮出水面，从beplay规则发展道路多元化，到今年深圳车展电动车一枝独秀，并得到政府大力支持，东风股份始终在密切关注和不断跟进。
短短一小时的访谈，东风股份总经理卢锋畅谈企业的beplay规则 蓝图，大力倡导“开拓性、创新性”的电动车设计大赛。正所谓“不破不立”，也许决定未来的大师就在这里诞生。
访问者专访东风汽车股份有限公司总经理卢锋
访问者：据了解，东风股份希望在beplay规则 汽车方面大有作为，有一个长远的规划。请卢总介绍一下东风股份立志打造beplay规则 汽车板块的近期和远期规划。
卢锋：beplay规则 业务不管是对东风股份，还是对国家而言，都是一个非常新兴的产业，甚至还是看得不那么清楚的产业。
作为东风股份来讲，有这样几个方面的考虑：第一个，从研究beplay规则 车型入手，也就是研究beplay规则 车最先应该适用的是什么样的市场。我们选择三类：第一种，公交，定点运输的客运市场。第二种是城市的专业改装车和专业的管理车辆。第三种是城市的代步工具。
在技术上来讲，整个行业非常关注的是电池、电机、电控。国家央企联盟有很明确的分工，我们会结合自身的技术长处和技术的风险来考虑我们开发的次序。
再一个就是制造基础，大家都会有一个感觉，从 05年起到07年大家都担忧这个车能不能做，从目前的发展来看是可以尝试的，但做到什么程度我们会根据市场需求和消费能力作进一步调整。
第三步，现在这个阶段，东风股份发展beplay规则 ，更希望迎合国家的需求，也迎合市场的需求，有一个基地专门打造汽车beplay规则 的发展。
[$page] 作为短期规划来讲，现在更多还是处于如何发展业务来做这个规划的，而不是像我们常规市场，可能会有一个多少辆、多少比例的市场市占率，我们现在与其说关注销量，还不如说我们更关注的是能用多长时间，从哪一个路径能把这个市场培育起来。这里边一方面需要国家政策支持，另一方面需要企业在技术、制造能力上多努力，还需要客户对我们的支持。三个因素的集合可能才能把这个产业做起来。我们才能谈到未来的市场有多大，我们能够做多少。
访问者：万钢部长经常谈到“两头挤”的政策效应，谈到大型的电动客车。另一头是出租车或者小型车，我觉得您的思路在政策上具有一定继承性，并具有自己的特色，是不是可以这样理解？
卢锋：万钢部长本人是搞beplay规则 车辆的专家，我想他也跟很多企业都做过这样的交流，包括国家政策也一样，很多思路是逐渐理清的。东风股份在最近深圳电动车展上，展示过和TNT合作的电动物流车，李岚清同志和万钢部长都看过，对这款车都很有兴趣。我们和TNT公司重点合作的这款车现在已经在上海试运行，同时也在积累数据。这款车很适合做城市类的物流，每天行驶约二百公里左右，从这个过程中产生的一次性购买和完整车辆寿命的成本来讲，通过测算表明，有可能跟我们现在传统的车辆大体相当。一旦形成批量，就会形成一定的优势。
访问者：相当于给我们设计了或者给我们创造了非常好的商业模式。
卢锋：客观来讲，东风股份在东风集团里面承担轻型车业务，刚才谈到的三个范围应该说都正好在我们传统车领域。东风股份作为一个企业不太可能从事最基础的研究，我们毕竟是上市公司，有实力来做一个事情，为我们长远发展来推进一个事情，但我们不可能赌一个事情，把所有的盈利、收益赌在这上面，我们要对股东负责，在这个基础之上保证目前经营的市场，为我们的未来寻求一种突破。同时更应当关注的是国家应该推进电动车的商业运行，现在国家已经在推动电动车的示范运行，坦率来讲应该推进商业运行，好的技术真正要想落地必须依靠商业运行，如果不能找到合适的商业模式，国家的支持就是落空的、不能持续的。
