电动汽车标准化国际研讨会

2011年9月20日,电器工业协会张亮作为专家参加了在德国举办的电动汽车标准化国际研讨会。重点就IEC、ISO、各国电动汽车发展及标准化现状开展研讨。
（一）IEC汽车电气技术标准化
IEC（国际电工委员会）德国SMB（标准化管理局）、德国DKE秘书长Berhard Thies博士从国际标准化的视角就电动汽车标准化的急迫市场需求做出介绍。他首先指出IEC标准对贸易、（系统及产品）互操作性、安全性、效率、环境、以及支撑法规的重要作用。他着重指出全球未来的动力将主要来源于电气。一方面，电气动力（emobility）的发展与智能电网建设紧密相关，另一方面，电动汽车也是智能电网的重要组成部分，因为未来电动汽车还可视为移动储能设备，在电网需要电力的时候可以回充至电网。同时，他认为电动汽车涉及多个领域的标准，电动汽车工程包括驱动部件（电力电子件、辅助部件、车内装置电线、驱动部件）及贮能（锂电池、燃料电池、电容器）两部分，充电设施包括联接部件及技术、电力电子、通讯控制等。
电动汽车工程和充电设施都需要考虑功能安全及电气安全问题，因此需要电网运行商、电气设备制造商、汽车制造商等利益相关方加强合作，共同应对国际标准化的新挑战。
（二）ISO电动汽车国际标准化
ISO中央办公室官员Trevor Vyze先生指出现代交通领域所面临的多方面挑战，包括城市人口对交通运输的需求、可替代燃料的开发、汽车设备的安全、以及汽车生产制造的可持续性等，因此发展电动汽车将成为应对这些挑战的有效解决方案之一。ISO/TC22/SC21（电力驱动道路车辆）现有20个P成员，已发布15项国际标准，现下设3个WG，分别为WG1电动汽车操作条件、安全及贮能装置、WG2电动汽车性能和能耗测量定义和方法、WG3锂离子动力电池。此外，ISO还设有TC70（内燃机）和TC204（智能交通系统）等与ISO/TC22相互支撑的标准化技术机构，将与ISO/TC22共同开展混合动力汽车和电动汽车领域的标准化活动。在国际组织间，ISO还与IEC、ITU在完全联网汽车标准化方面开展合作。
（三）各国电动汽车发展路线
研讨会期间，来自德国、法国、美国、中国、日本、韩国的代表分别就本国电动汽车发展路线及现状做出介绍。欧洲国家在制定电动汽车标准化发展方面进度类似，均意识到在电动汽车及充电设施领域的供应链发生了重新排列，因此各国都积极组织了本国的汽车制造商、汽车部件制造商、电力企业及电气设备制造商共同编写电动汽车标准化路线图。
美国相对比较关注下一代充电接口技术和充电通讯技术，在标准化组织机构主面更多依靠SAE（美国机动车工程师学会）。日本着重介绍了地震对日本汽车制造供应链的影响及恢复情况。韩国电动汽车接口是一种独立于目前国际标准要求的新方案。