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1、断路器的长延时特性低于被保护对象(如电线、电缆、电动机、变压器等)的答应过载特性.
2、低压侧主开关短延时脱扣器与高压侧过电流保护断电器的配合级差为0.4~0.7s,视高压侧保护继电器的型式而定.
3、低压侧主开关过电流脱扣器保护特性低于高压熔断顺的熔化特性.
4、上级断路器短延时整定电流≥1.2倍下级断路器短延时或瞬时(若一级无短延时)整定电流.
5、上级断路器的保护特性和下级断路器的保护特性不能交叉.在级联保护方式时,可以交叉,但交点短路电流应为下有断路器的80%.
6、断路器与熔断器配合时,一般熔断器作为后备保护.应选择交接电流小于断路器的短路通断能力的80%,当短路电流小于时,应由熔断器动作.
7、在具有短延时和瞬时动作的情况下,上级断路器瞬时整定电流≤下级断路器的延时通断能力,并≥1.1倍下级断路器进线处的短路电流. 1月14日，中国交通部下发通知要求所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，应加装北斗/GPS双模车载终端设备。但据业内人士透露，目前民用北斗车载导航仪在在测试阶段，性价比和精度都没有想象中的高，不如GPS。
从去年12月28日起，北斗卫星导航系统正式提供试运行服务，这意味着，北斗卫星导航从军用开始转向民用市场。
北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS)，是继美全球定位系统(GPS)和俄GLONASS之後第三个成熟的卫星导航系统。从去年12月28日起，北斗卫星导航系统正式提供试运行服务，这意味着，北斗卫星导航从军用开始转向民用市场。
目前民用导航95%的市场都被GPS占领。2009年我国卫星导航产业全年产值为400亿，2010年年产值为500亿，但是北斗产品仅占总市场份额的5%。
北斗星通是中国的北斗导航系统众多的支撑系统之一，为北斗卫星建设系统提供民用和航用的运营和建设服务。其它公司也在做，但目前还不及北斗星通。
斗星通成姓公关负责人介绍，北斗星通是有自己的汽车电子导航的业务板块，也有运营车联网。目前有三个生产基地，分别在重庆江苏和深圳。在所有的导航业务中，比较突出的是芯片的研究，是国内首款兼容各大系统的芯片。
北斗星通董事长周儒欣在接受媒体采访时称，目前北斗的收入已经占到整个公司的收入超过50%。他还曾透露，2011年北斗星通截至到三季报保持了营收50%以上的增长。周儒欣还表示会应该积极地开发国内市场，用北斗占领更多的国内市场份额，即使不能把GPS全挤出去，最起码要在中国有比较大的份额。
IBTimes中文网的了解，车载卫星定位系统最重要的部件是芯片。上海一家生产研发GPS定位系统的公司上海轩慧通信的内部人士告诉IBTimes中文网，目前他们还在测试北斗的车载导航，还没有正式推。因为和GPS比起来，北斗导航仪一是性价比不高，二是精度没有想象中好。
与GPS相比，北斗目前价格较高，因此若要拓展民用领域，国家必须给予相应的支持。中国或许可以对北斗采购进行补贴或者制定相应的导航标准提高北斗的市场占有率。
