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德国北威州投资促进署北京代表处首席代表封兴良
尊敬的主持人、女士们、先生们，大家好！大家看这张图，有张很漂亮的汽车，这可不是概念车，而是现实存在的车，正在进行第一次的环球旅行，这是一辆太阳能驱动的电动车，我在报告中待会儿会详细讲到这一点，今天我要讲的题目，首先要讲德国的能源政策，德国的气侯保护政策，讲到可再生能源的扩大利用和政策扶持，然后讲未来市场的有效利用等，一小部分政策对beplay规则 汽车发展的影响。
为什么这么做呢？今天的会议是讲beplay规则 汽车，我这么做的原因主要是想说明目前很多人对beplay规则 汽车有不同的想法、不同的解释，但实际上我的想法，beplay规则 汽车是必须要做、要式行、要研发的，出于对气侯的保护和目前的能源政策，待会儿我要讲到德国的能源政策，从这个角度来讲也驱使我们要往beplay规则 的方向发展。
第一，讲德国气侯保护政策的目标，从2008年开始，德国就制定了能源利用和气侯保护方面一体化的实施方案，并且在中间对2020年的目标进行了很具体的细化，2020年的目的主要在以下几个方面，与1990年相比，要把德国温室气体的排放量降低40%，作为对全球温室气体减排工作的贡献。第二，要将可再生能源的发电在总发电量里占的比重提高到35%，这是2020年，然后要在2030年将这个比例提高到50%，2040年提高到65%，2050年将这个比例提高到80%，并将利用可再生能源的工日在总的工日量中所占比例也至少提高到14%，在确保生态系统不受影响和食品安全的前提下，要扩大生物质燃料的利用，同时，与1990年相比，将能源生产率的水平提高一倍，在2010到2020年之间将电力消耗量降低10%，这也是很重要的一点，要降低电力的消耗量。
达到这一点要采取很多措施，第一方面要提高能源效率，提高能源效率的措施主要采用阶梯电价、建造节能房屋，对老旧式房屋进行节能改造，这些是重点，建设生态房屋，同时要促进可再生能源的利用，提高可再生能源发电比例，2050年达到80%，这是一个非常艰巨的任务。第二是提高利用可再生能源工作的比例，还有一个是扩建电网，提高能源供应的安全性，节约能源。
在交通领域方面要促进利用可再生能源所发电动车的技术，适当提高生物能源的燃料比例，现在德国各主要能源在能源组合中所占比例如这张表上所呈现的，时间原因我今天就不细细讲了，主要讲可再生能源，可再生能源占所有能源的比例是20%，远远超过世界平均水平，世界平均水平在6-10%之间，下面讲一个德国能源的转折点，我们可以看到，2011年在福岛发生了核电站事故，2011年3月11号，福岛核电站三个反应堆出现堆星熔化的结果，这次日本地震引发了德国政坛的地震，德国某些州，以前很小的政党甚至推翻了现行政党，第一次走上了执政舞台，德国现行政府也感觉到了压力，所以在2011年6月30号，联邦议会决定在2022年之前全面契合，关闭所有的核电站，关闭时间表示如下：2011年，17个核电站，中间八个老式核电站立即停止运行，同时到2022年要关闭剩下的所有九个核电站，可以预见，在2015年要减少46.4亿度电，到2020年会减少89.4亿度电，都是通过核电站供应的电。
德国工业界在这方面是很保守的，大家觉得核电还是要利用，但通过这次福岛事件，德国工业界对联邦政府的举措反应也是比较积极的，西门子是主要的核电站建造商，西门子总裁、首席执行官说，德国社会和联邦政府在福岛灾难性核电事故之后已经表达了对于核能利用的明确态度，即全面放弃核能利用，我们公司也决定全面退出涉核业务，这正是对这一社会共识的积极回应。
德国最大的能源公司总裁也认为，要把beplay规则 地方制造和能源效率化引入公司经营的目的中，未来发电的产能分配，根据现在联邦政府制定的策略，这是一个总的，核能、无烟煤、褐煤，目前来说，核能占10%左右，超过10%，在2022年核能要达到0%，同时减少无烟煤和褐煤的发电量，可再生能源使用率要提高，从这张图可以看出来，在分配上甚至超过了联邦政府的要求，联邦政府要求在2030年达到50%，而这个地方要达到58.1%，这就是可再生能源所占的份额。
再看一下可再生能源的分配情况，可再生能源主要的分配还是在风能和太阳能方面，陆上风能占到35.8%，海上风能占到16.7%，太阳能占到14.1%，两者加起来就已经超过了85%，这是联邦政府能源方案的具体数据，到2020年要把温室气体减少掉80-95%，把可再生能源发电占的比例占到80%，总消耗量占的比例达到60%，一次能源，比如煤、石油等的消耗要减少50%，电力方面的消耗要减少25%。高层建筑能源消耗要减少80%，在运输，也就是我们今天要讲的电动汽车方面，终端消费要减少40%，这是一个非常宏伟的理想，要达到目标一定要扩大陆上和海上发电风车的数量，具体数据我就不谈了，因为今天我讲的主要还是概念性的问题，不想把时间拖太长。
另外一个，扩大太阳能的利用和生产，大致要占到beplay规则 中的40%左右，同时要扩大利用生物质能发电的产能，这里面是投资比例，在投资方面，也是风能和太阳能，在风能和太阳能方面的投资也占80%，讲到太阳能，现在欧盟不是有反倾销的问题，虽然我们觉得是欧盟提倡反倾销，现在还没有结论，但德国是绝对反对的，前不久德国外长也过来了，德国使馆关于这方面的官员都一致认为德国坚决反对欧盟对中国太阳能方面的产品实行反倾销，当然，最后的结果如何，我们还要拭目以待。
在可再生能源方面采取的政策和措施，一是《可再生能源法》，现在很多风能公司主要是并网，有很大的困难，德国规定电网企业应该向可再生能源发电企业提供并网服务，电网保证，购买电力保证，20年内实行法定的价格补贴，这是德国所制造的政策，用来扩大可再生能源在所有能源中的比例，另外一个是法定价格补贴，需要有一定的规则和法律规定，可再生能源发电企业和规模要达到联邦政府所规定的标准，企业投产时间要达到标准，根据每年电力情况要确定一个系数，这个系数就是给你补贴的系数，每年的补贴会递减1-9%，当前的标准，比如太阳能、陆上风能都是联邦政府的规定，远远超过补贴的每度电的价格，同时如果计算价格补贴，在终端消费电价上，每度电的对外开支在3.5欧分左右，差不多3毛钱。
另外，联邦政府也鼓励企业进行直接营销，如果企业跟终端用户签订合同，利用beplay规则 产电，当然，企业的价格高一点，但德国有环保消费的意识，很多家庭愿意使用高价购买beplay规则 的电，如果进行营销，这里面还有补贴，比如2010年每度电1.2欧分等，这方面的补贴力度是比较大的。
同时要扩建燃气和燃煤的电厂，大家可能要问，这不是反方向的运动吗？特别是燃煤和燃气，但实际上现在联邦政府以及德国几家大热能厂采用的火力发电，德国现在主要是用褐煤和无烟煤，这两种煤的发电的二氧化碳排放量已经远远低于前10年、前20年的水平，它的排放量完全可以达到联邦政府要求的每年减少量的要求和标准，这方面与beplay规则 发展一点不冲突，目前阶段主要是弥补核能方面的空缺。
未来市场能源有效化、能源储备、智能电网等，由于时间原因，这一段我就不讲了，主要给大家灌输一个概念，研究和建设储能装置，抽水蓄能电站，储存电、发电，现在主要的目的是扩建蓄能，然后进行风向电能发电，提高网络的稳定性。
另外一个是智能电网，能源的互联网，达到这一点要有新的参与者，如德国电信，这是网络，要有新的产品、新的商业模式，后面这个是德意志银行的标志，表示银行要介入新的商业模式等。
下面我用三分钟时间讲一下关于北威州电动车的项目，其实我在去年10月份的报告中就谈到了德国北威州的试点项目，比如科隆（音）电动车，这里不再重复，这是2010年就开始的电动车试点项目，这是在多塞多夫（音）的，这是在亚村（音）的，这是快速充电，主要是在如尔区（音）中心，主要和RWE股份公司进行合作。另外，投入使用混合动力的汽车，这也是在莱茵如尔公交系统。
我在这里花一分钟时间讲一下环球首航太阳能电动车。
我们知道瑞士太阳能飞机环球首航是一大壮举，这次环球首航也是另一大壮举，环球首航从2011年10月份已经开始了，目前新加坡、澳大利亚、欧洲、北非、北美都已经结束了，又回到了欧洲，再从欧洲穿越俄罗斯，目前的状况是正驶往俄罗斯，穿越整个俄罗斯、蒙古，最后再运往澳大利亚，这是整个循环，本来要从我们新疆喀什北面的山口进来，然后到北京，再到广州的，但我们跟科技部、商务部和发改委谈这个事情，包括公安部，谈这个事情非常困难，一是需要很大的资金投入，二是审批手续非常之复杂，我们在时间上没有达到这一点，所以放弃了在中国的议程，改成从俄罗斯走，本来是不从俄罗斯走的。
但以后我们还有想法，现在主要是一个资金的问题，赞助的各位希望在这方面进行商业操作的话，可以跟我接触、交流，因为我觉得这在商业操作方面也有很大的前景。还有一点，本身这个车是有补贴的，另外已经有几十家企业在资助了，不需要再用很多钱推动它在中国的发展，关于这个车我就讲到这里。
去年10月份我讲到了北威州的五个项目，这五个项目到目前为止有什么成效呢？我在这里讲一下阶段性成效，德国通过中国科技部和德国交通部牵头的中德示范项目，北威州和武汉，汉堡跟深圳，不来梅跟大连，2012年6月份在德国又设立了四个样板区，联邦城市资助资金1.8亿欧元，用于进口商业电动车的研发项目，共投入电动车59台，241台电动商用车，这个数据并不大，可能还没有我们深圳市多，但德国是一个非常严谨的国家，在这方面它投入的车辆确确实实是能够达到它所要求的标准，同时总的行驶里程已经达到220万公里，现在已经建立了1100个充电站，2000个充电点。
第二阶段，从2011年9月份到2014年12月份，现在正在实施，又增加了11个项目，35个合作伙伴，增加了200辆电动车，这是一个试验项目，而并不是生产型项目，主要的方面用在公交系统、交通、商业电动车队、欧盟和国际合作等方面。
发展现状，德国汽车协会会长马提亚.威斯曼以前也是交通部长，他认为德国国家对电动车的投入已经初见成效了，德国将成为电动汽车的排头兵，智能电网配合电动汽车市场的发展，2020年德国将普及2009年就制定的计划，100万辆包括混合动力在内的插电式混合动力在内的电动汽车，工业、科学、政府、工会以及社会各个领域统一协调起来。
另外，咨询业内巨头麦肯锡也公布了满分为5分，前三家应该是美国、日本、法国，德国是第四，中间可能有韩国，第六是中国，中国本身在前几年是非常之领先的，排在前三位，但目前的情况可以看到，德国从2010年度的1.3分提高到今年的2.0分，中国的发展是2010年的1.4到1.5，说明我们现在的发展有点滞后了，同时这个指数包括电动汽车的生产，样车的开发，科研的投入，基础设施的完备以及市场的前列。
威斯曼谈到，未来两年市场上将会有超过15款来自德国的新电动车型，德国政府将确立四个实验地区便于将来整套电动车系统实行评估，希望凭借这一试点，德国尽快成为产业链和消费市场两个方面的领军国。我的报告结束了，如果将来大家有什么想法要跟我们联系，特别是刚才我们讲的电动汽车首航的事情，大家可以直接跟我联系，好，谢谢大家！
