航空国产新研电子元器件应用特点分析

从航空国产新研电子元器件的研制、技术、评价、应用约制因素和现状可知，国产新研电子元器件要在航空型号中成功应用，必须从这些制约因素中研究提炼出瓶颈问题，并加以攻克。总体来说，国产新研电子元器件在研制应用过程中主要存在管理、控制、观念等几方面的应用瓶颈。

顶层管理文件不完善顶层管理文件不完善，因此国产新研电子元器件的研制、生产、鉴定、定型以及应用和验证过程中缺少指导性文件，缺乏有效的控制和监督，执行文件力度不一，这是国产新研电子元器件在型号中应用的主要瓶颈之一。比如，缺乏指导国产新研电子元器件应用与国产化替代的评价准则（元器件级、设备级）、替代方法、替代策略和验证方法。顶层文件的下发时机也滞后于元器件的研制与应用，造成部分新研元器件非标验证，且验证周期长，无法配合型号进度的要求。

非闭环控制航空国产新研电子元器件使用方的需求和反馈是国产新研电子元器件技术状态达到成熟的最关键输入，而在航空国产新研电子元器件的应用过程中，使用方根据型号要求提出立项需求，恰恰缺乏的是反馈，使得电子元器件研制出来后，不好用，弃之不用。航空用户如果将国产电子元器件应用验证过程中暴露的指标、缺陷等问题及时反馈到电子元器件研制单位，电子元器件研制单位对电子元器件的可靠性进行提高，之后再验证，则会消除潜在缺陷，达到技术状态成熟。

用研双方的国产化应用观念航空电子元器件使用方在提出新研电子元器件国产化需求后，没有考虑到后续的应用问题，认为新研电子元器件无法应用是电子元器件生产厂造成的，忽视了使用方的责任；电子元器件生产方也仅仅完成了研制任务，把新研电子元器件的应用和对进口元器件国产化替代责任归咎于使用方。真正的国产化是新研电子元器件在通过技术鉴定合格后，一定要用于产品设计和研制，因此，用研双方的国产化观念必须转变，特别是在电子元器件新品立项后，研制前期，使用方与电子元器件承研、承制单位必须充分沟通，试验过程中，必须加大使用方的责任和权重，避免研制单位盲目研制导致新研电子元器件失去其生存价值。