刘永东：我国电动汽车和充电设施建设互相促进

　　2012中国国际beplay规则汽车产业发展与合作论坛暨项目洽谈会在这里隆重开幕，能源行业电动汽车抽电设施标准化技术委员会秘书长刘永东接受了网易汽车的独家专访。刘永东指出，不能简单地说没有充电设施所以电动汽车发展不起来，这是一个相互影响、相互促进的环节。

　　记者：刘秘书长你好，大家对电动车标准这方面的情况不太了解，请您给我们大致介绍一下这个标准的制定过程，是什么样的人参与到这个过程之中呢?

　　刘永东：应该说，电动汽车和充电设施的发展建设，特别是广泛的规模化应用，标准是其中非常重要的一个环节，我们通常说，标准是一种技术支撑，它一方面能够规范电动汽车和充电设施的建设，同时也能够规范整个充电设施在建设运行过程中与用户的互动。比方说，我们去给电动汽车充电，接口到底使用什么样的形式，什么样的电压等级，这就是标准;用户在插上电充电时需要计量用了多少电，计量标准采用什么样的方式，在哪里计量，这也需要一个技术标准，所以标准是整个电动汽车和充电设施规模化应用中非常重要的技术环节。

　　在中国有专门的标准化实施管理办法，是一个公开、透明的平台，与标准相关的各方都来共同参与制定相关的标准，按照我们的流程，计划立项征求初稿、意见稿、送审稿，最后报批，政府发布。与标准相关的人就包含了充电站的单位，充电设施制造企业，充电站建设运行的电网企业，包含科研单位等共同参与制定。

　　记者：我认为基础设施建设是阻碍电动汽车向前发展的最大原因，想问一下，您觉得这个问题在今后一段时间应该采取什么样的措施解决?

　　刘永东：其实我个人很认同这个观点，我始终认为电动汽车和充电设施是两个轮子，互相促进、互相配合，目前来说，一方面社会媒体有这种观点，认为现在电动汽车的发展是因为充电设施不方便、充电设施少而造成的，我不否认这有一定道理，但我们也要看到，目前在电力行业建设的很多充电设施，从最北边的充电站到最南边的，浪费也非常严重，因为电动汽车没有量，所以我们不能简单地说没有充电设施所以电动汽车发展不起来，这是一个相互影响、相互促进的环节。

　　第二个观点，我认为电动汽车和充电设施的建设关键还在于电动汽车上，充电设施的建设相对比较容易，我们知道交流充电，建设起来难度不是很大，比方说我们要在居住区里建成一个快充、直流充电的情况，这也不是十分困难，所以关键问题是现在电动汽车的量没有起来，我在哪儿布局，这其中存在很大的不确定因素。

　　记者：就是说它要先有市场，再根据市场来建立?

　　刘永东：它是一个相互促进的环节。

　　记者：我国电动车发展相对于国际来说是比较晚的，想问一下我国的标准制定在国际上处于什么位置?

　　刘永东：应该说，电动汽车的发展和充电设施的发展，中国和国际起步差不太多，中国有中国自己的优势，国外有国外的特点，我个人认为这两年参与电动汽车充电设施标准化工作，特别是国际标准化工作比较多，也了解了很多国际上的发展状况，我个人认为，中国的电动汽车发展和充电设施发展在一定程度上可能会在世界前列，特别是在市场推广、市场应用方面，应该说成绩是比较显著的。

　　另一方面，国外在基础研究上，毕竟汽车在整体性能上相比中国还有一定优势，但我觉得大家的差距不是特别大。

　　记者：谢谢您接受我们简短的采访。