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中国的模具企业、特别是河北的模具企业大部分都是从2002年开始，也就是与奇瑞、吉利、中华等自主品牌轿车企业一起起步，那时正是这三个品牌相继获得轿车生产资格证的日子。
“模具生产是一件对精度要求非常严格的工作，但实际上并没有多少技术含量。决定一个企业所生产产品质量高低因素主要有两个方面：一是所采用的机械设备的先进性；二是工人的熟练程度。”模具专家罗百辉表示，目前这个行业内的设备相差很大，最先进的三维立体数控机床大约价格在2000万元，但同样200万元的也有，20万元的也不少。
模具行业本身没有多少技术含量，行业门槛不高，所以一部分人有一定的经验积累之后，都会先买一台价格并不是很高的设备自立门头了。受制于工人的数量和质量，分散和规模小成了当地模具企业的一个鲜明特征。这样的企业如果拿到某一笔大的订单，将根本不能在规定期限内独立完成，在这种状况之下，转包也就成为必然，尽管汽车公司特别不愿意转包现象出现。
2002年到2010年，这是中国汽车自主品牌从无到有、从小到大的快速发展期，产生了大量的模具开发需求，所以也成就了中国这么多模具企业。然而从2011年开始，市场增长放缓，自主品牌主机厂的生存日益艰难，在这种背景下，模具企业也步入了艰难时代。
过去，所有的模具企业与主机厂自签订合同开始，就应该收到主机厂30%的定金，然后模具企业要用这部分钱购买原材料、进行CAD制图等准备工作。然而现在，市场不景气，主机厂已经不愿直接给模具企业现金结算，承兑汇票已基本成了业内唯一付款方式。
这里所讲的承兑汇票主要是指商业承兑，是指由银行认可的有足够信用度的大客户作为出票人，而由出票人签发的，委托付款人在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据，由银行以外的付款人承兑的即为商业承兑汇票。
对于中小模具企业来讲，他们往往需要这笔首付资金来展开工作，而要将承兑取现就要遵守银行的各项规定，大约需要交纳10%的手续费，否则就要垫资，一般至少几百万。为了加速资金的流通，这些模具企业一般选择付出10%的手续费来抓紧时间开工。雪上加霜的是，比如一笔超过1000万元的订单，开模过程中他们通常会收到企业2～3次的降低成本通知。
在上千家模具企业中，由于缺乏核心竞争力，他们的生存之道就是以价格和人情拿到订单。如果主机厂最后表示没有现金结算，只能以车辆结算，他们也只能接受，然后转而想办法把这些车盘出去换钱，本来稀薄的利润又损失不少。
清河县作为我国北方唯一的“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”，对模具需求量很大，但该县的高端模具制造一直是个空白。
很多企业不得不到沧州、江浙订购模具，路途远、周期长、维修还不方便。为了补齐这个“短板”，清河县汽车研究院和河北卓创模具制造公司联合，成立了清河汽车技术研究院卓创模具设计制造中心。
该中心先后从广东、江苏、浙江、湖南等地及河北工业大学、南昌大学等科研院所引进30余名技术人才，组建了一支专业化的人才团队。
清河县卓创模具设计制造中心靠着强大科研团队、先进的设备和生产工艺，在成立短短几个月的时间，便为县内68家汽配企业研发出100多种模具产品。
卓创的模具制造不仅满足了清河本地汽配生产企业的需求，还把业务范围拓展到衡水、邯郸及山东等地。
在引进人才的同时，该设计中心还投资2000万元，引进了三菱慢走丝线切割、瑞典激光扫描仪、全自动电脑锣、精雕、磨床等十多台套世界一流的生产设备。使中心的模具生产最大加工尺寸达到2米以上，而且精密度达到以微米为单位。同时，他们引进前沿的模具生产工艺，形成从研发、试制样品、生产一条龙的加工模式，不仅能生产制造国内中高档汽车配件的各类模具，而且还能生产制造国外高档车上的配件模具。
