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2014年是中国工业机器人发展元年，市场需求呈爆发增长状态，由此促进机器人进口的大幅增长。
海关数据统计显示，2014年上半年中国工业机器人进口数量规模达到34714台，同比增长92%，远超过预期50%左右的增长速度；进口金额规模达到4.57亿美元，同比增长57%。
项目2014年上半年2013年上半年同比增长
进口数量(万台)3.471.8192%
进口规模(亿美元)4.572.9157%
进口价格(万美元/台)1.321.61-18.38%
2012年中国工业机器人保有量为96924台，较2011年增长22607台，保有量增加与2012年销量基本相等。这是因为机器人一般的寿命为8-10年，而2005年之前中国机器人保有量非常小，所以近期机器人淘汰数也很小。按此推算，2013年中国市场销售工业机器人36650台，按机器人平均寿命10年估计，2013年中国机器人保有量约为13万台。东莞市机器人技术协会副会长罗百辉分析称，国产机器人品牌的崛起，迫使进口机器人价格整体下跌，上半年进口工业机器人平均价格为1.32万美元/台，同比下降18.38%，预计今年全年进口工业机器人数量有望进过7万台，国内工业机器人保有量达到20万台，远远超出想象空间，但相较于2012年制造业机器人密度最高的韩国，达到每万人396台，日本、德国分别为332台和273台，而2014年中国制造业机器人密度达到35台/万人仍然远低于制造业发达国家水平，低于世界平均水平58台。这充分说明了工业机器人在中国的巨大的市场空间。
今年以来，有关机器人的应用和争议比以往任何一个时候都来得广泛。随着“民工荒”的不断升级，不少工厂早已计划配置机器人应对“招工难”问题，在富士康之后，海尔、京东方、拓斯达等都加入机器人大军。
日前，海尔首席执行官张瑞敏向外界宣布了海尔的裁员计划：海尔在2013年裁员1.6万人的情况下，今年仍将继续裁员1万人。此外，京东方的北京8.5代线面板工厂也已经大量启用机器人进行操作。
不仅是家电行业，在工程机械领域使用机器人亦开始成为主流。三一重工集团董事长俞宏福曾表示，机器人应用已形成一种趋势。“它是一个体系，需要事先去筹划，需要改变我们的思路和管理方式。”
富士康是国内最早在生产线上推广机器人的大型企业之一。作为中国最大的劳动密集型企业，在发生“十四连跳”的巨大社会舆论压力之下，富士康 不得不多次赔礼道歉。当时，董事长郭台铭表示，到2014年富士康要制造30万台机器人，用来取代生产线上单调、重复性高、危险性强的工作。一年多后，一 款名叫“Foxbots”的机器人正式亮相，是富士康专门为苹果iPhone6研发的。
按照郭台铭的预想，富士康计划所生产机器人将限于内部使用。每个Foxbots可以负责3000台机器，富士康为此已经准备了10000个Foxbots来部署在至少一家富士康工厂，而每个Foxbots的成本在20000到25000美元不等。
广东拓斯达科技股份的限公司董事长吴丰礼表示，工业机器人在替代传统劳动力方面优势明显，华晨宝马生产线自动化率在93%-97%以 上，汽车行业机器人占比超过80%，大大提升了生产效率和精密度，还大量节省了人工成本。“不过，在普通制造业机器人的强大优势尚无法完全发挥出来，传统 劳动力依然能够占据主导地位。”
中国机器人行业近年来呈现出高速增长的态势。2013年中国市场共销售工业机器人近37000台，占全球20%市场份额。国家层面为了促进机器人行业的健康发展制定并颁布了多项文件，地方政府也纷纷出台举措帮助龙头企业进行机器人领域的研发制造。 2014年被称为“机器人应用元年”，在中国，机器人产业已经成为了大数据时代下毋庸置疑的“朝阳产业”，在全球范围内，机器人在各行业领域的应用更广泛深入，推动劳动力密集型产业的转型升级。
基于对农民工吸引力下降这一不争的事实，珠三角地区不仅开始更广泛地使用机器人，还计划打造机器人或智能装备产业基地，甚至列入珠三角多地 未来发展议程。广州、佛山、中山等地也相继出台政策，推进“机器人换工人”。任浩宁认为，随着大数据、云技术、智能机器等概念的有效结合，高端装备制造业 将焕发出新的生命，制造业的升级革命已经开始。
工业和信息化部工业装备司副司长王卫明表示，目前工业和信息化部正在制定工业机器人产业“十三五”相关产业规划，力争到2020年中国工业机器人行业出现3-5家具有国际竞争力的企业、8-10个产业配套集群。
广东拓斯达科技股份有限公司董事长吴丰礼告诉记者，近年除了注塑周边自动化设备的新增订单外，数字化车间、无人工厂、整厂自动化规划成为拓斯达核心业务。据介绍，数字化车间将帮助工厂实现从部分自动化到全面自动化生产的 转型，目前国内部分企业在这方面的制造技术甚至比国外更有优势。“今年上半年我们接了两笔非常大的订单，都是与数字化车间有关。”
