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乘客对定制公交看法不一
在定制公交网络平台正式上线前，北京公交集团已经在网上开通了“参与出行需求调查”。
其中，专项调查居住地包括“天通苑、回龙观、通州、亦庄、燕郊、长阳、望京”等大型居民区。工作地点包括“望京、金融街、亦庄”等选项。线路类型包括“早单程、晚单程、早晚双程”。
选择居住地和工作地选项后，调查网页还会列出更为具体的小区名称供参与者选择。根据列表中列出的小区，对“天通苑、回龙观、望京”等多个小区的居民进行了调查。
天通苑北一区、二区是这次定制班车调查范围内的小区，记者在这两个区域采访了14位市民，其中乘坐地铁上下班的5人，驾车上下班的9人。5位乘坐地铁上下班的受访者中只有一位表示愿意乘坐定制公交，理由是出于环保的考虑。她告诉记者，“任何政策有好就有坏，有利就有弊，不可能照顾到全部。”
没有选择乘坐定制公交的王女士说，“租住这边房子，原因就是价格便宜，如果有那份钱，直接在公司附近租房了。”
另一位受访者则表示，上下班高峰期间，天通苑经常堵车，公交车也会堵，定制公交既然也走公交专用道，也快不了哪去，乘坐地铁才是节省时间的选择。
尽管定制公交的服务对象定位在有车族，但受访的9位车主并不领情，他们均表示不会选择定制公交。一位李姓受访者表示，“定制公交就那几个固定时间点，其他时间都不开，并且网上说保证一人一座，还有车载无线网，运营成本会很高，最终的价格可能比现在定的还要高。”
另一位受访者则指出，城市交通拥堵是因为大政策制定得不好，线路规划不合理，定制公交起到的效果不会很明显。而更多的受访者则担心定制公交运行的时间得不到保障。一位受访者表示，“公交线路也是一段一段的，并不是全程都有公交专用道。如果遇到堵车，定制公交也会耽误时间，目前的定制公交只是解决了‘挤’的问题，还摆脱不了‘堵’的大环境。”
在回龙观和望京两个调查居住地，也得到类似的回答。回龙观龙泽苑西区多位居民表示，定制公交是针对经济相对宽裕的人设计的，没有私家车的人肯定还会选择地铁，而有私家车的依旧会开私家车，因为方便从居住地直接到单位，而定制公交很难把每个人都送到单位门口。
但住在望京花家地西里的孙女士则表示愿意选择乘坐定制公交。在她看来，15元的价格还是可以的，因为她平时一天上下班也需要花费17元。“上车趴那儿一睡，到了的时候一醒，省下开车的精力干点别的事儿，还环保。”
