比亚迪beplay规则 车十年：王传福的“名片”

网讯：“家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就能造出特斯拉。”在今年上半年举行的一次比亚迪股东大会上，王传福信誓旦旦地说道。面对美国高端电动汽车品牌特斯拉的走红，他言语间显得极为不屑。不过，在大洋彼岸，作为特斯拉的缔造者“钢铁侠”的原型马斯科却显得很淡定：“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”

　　口水战之外，其实，王传福放出上述豪言并不令人感到奇怪，自2003年踏入汽车行业之时起，这位“技术狂人”便已介入以电动汽车为代表的beplay规则 车研发，随后更是以电动车概念成功引入战略投资者---巴菲特。beplay规则 概念和“股神垂青”似乎已经成为王传福行走江湖的招牌。不过，纵观10年发展，在一些业内人士看来，beplay规则 车业务对于王传福来说可能更多还是张名片而已。

　　8月26日，比亚迪公布中期报告。报告显示，比亚迪上半年净利润同比增长25倍，beplay规则 汽车业务却贡献寥寥，基本属于赔本赚吆喝。而潜在对手马斯科经营的特斯拉则已盈利，鉴于此，王传福也许应该在霸气的言语之外反思一下比亚迪beplay规则 汽车业务的“玩法”。毕竟，在不远的将来，两人或将分食同一块蛋糕。

造beplay规则 车只是个噱头？

　　2003年3月王传福刚进入汽车产业就在比亚迪成立了电动汽车研究部，并于2006年1月正式成立了电动汽车研究所。

　　其后，比亚迪研发了E6、K9等beplay规则 车型，陆续推向市场，销售及营运并非顺风顺水，此间意外不断，特别是几起交通事故的发生更是引起业内外对电动车安全性的担忧，比亚迪的beplay规则 车之路也蒙上一层阴影。

　　伴随比亚迪公司整体业务大起大落之后，beplay规则 汽车业务仍然难有较大起色。8月26日公布的中报显示，上半年比亚迪的汽车业务实现收入约136.64亿元，汽车销量约为25万辆，同比增长24.72%。从产品来看，表现较为理想的还是“速锐”等传统动力汽车；而beplay规则 汽车的销量则远远落后，约为1000量。