beplay规则 汽车推广如何越过地方保护？

备受期待的新一轮beplay规则 汽车(行情 专区)推广示范城市名单日前正式亮相。

近期财政部、科技部、工信部和发改委组织专家对各地申报的beplay规则 汽车推广应用方案进行了审核评估，确认北京、天津、河北省城市群等28个城市或区域为第一批beplay规则 汽车推广应用城市。

消息一出便受到各方关注，此前受政策“空窗期”影响而暂停生产的相关企业亦纷纷表示已经恢复生产。

“在第一批名单正式公布前，我们就已经开始恢复beplay规则 汽车的生产，这几天也陆续接待了一些示范城市的采购部门来考察。今天还刚签了一个千辆的大单子。”郑州宇通客车(行情 股吧 买卖点)股份有限公司(下称“宇通客车”，600066.SH)相关负责人透露。

尽管第一批beplay规则 汽车推广应用城市名单的公布使得各大生产企业士气提振，但在地方保护主义情况下，公交公司选择beplay规则 客车的余地很小，企业要参与开放的市场竞争仍需时日。

“虽然新一轮推广政策中提到的beplay规则 汽车推广应用示范城市或区域必须满足‘推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%的比例’这一条件，但要落实执行起来，还是很困难。”一位客车行业的知情人士告诉笔者，在第一批beplay规则 汽车推广应用城市名单公布前，某市政府提前向地方企业下了近千辆beplay规则 客车的采购订单，而其他地方政府也往往将地方补贴优先采购本地企业生产的品牌。

“实际上，这批车都还没生产出来呢，但牌照都已经全部搞定了。”这无异于钻政策空子，在新规定执行前就提前“点单”，还把“菜”都做好了。

如何打破地方保护，实现国内beplay规则 客车行业的市场化，仍将是一个待解的难题。

2009~2013年初，“十城千辆”示范项目运行的25个试点城市的推广数量达3.9万辆，但其中80%以上的推广集中于公交大巴、出租车等公共服务领域，私人市场仍待开发；另一方面，由于各地方政府补贴力度相差较大，部分城市地方财政并没有购车补贴影响推广beplay规则 汽车的积极性，25个试点城市中仅一半左右完成率超过50%，示范运营效果参差不齐。有关部门在实施新一轮补贴政策时，应在总结前期推广的经验、问题和不足之处的基础上加大落实执行。