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有专家说，中国大气污染要到2050年才能达到发达国家的水平。但根据我的研究，治污不用那么久。随着煤炭消费量不断下降，中国的环境污染问题到2025年可以出现非常明显的改善。
限煤已有成效
之所以这么说，是因为煤炭消费走势在逐渐下降。
在北京雾霾污染的成因中，燃煤占1/4，机动车排放占1/4，餐饮业的油烟约1/4，有机挥发物和扬尘等则占了1/4。在四方面的治理中，我们都已有所行动，特别是煤炭污染防治方面。2012年，所有高耗能用煤在数据基本上没有增加，化工、建材、钢铁冶炼、有色金属等四大高耗能工业也会逐渐达到峰值。我们预测，中国的煤炭总量会在未来两年达到峰值，然后逐渐下降。
这种推测是有根据的。从城镇化的数据看，2010年，我国城镇化率为49.5%，2011年的城镇化率是51.5%，如果按照1.5%/年的增长速度，10年是15%，20年30%。二十年后，中国就能把未来四十年的城镇化增长任务完成。
假定每年城镇化率不再加快，也就是每年新增建筑面积会维持在2012年水平不变，或者下滑，这个数字就可够每年城市新增人口的住房需要，而新增面积不增加，也就意味着水泥、钢铁等主要高耗能的需求量，在未来1～2年达到峰值。
不仅是数据模型方面的分析，各个城市的减排动向也在说明这种结果。最近我看到一个报道，标题是《城市能源要大幅度清洁化》。而根据多地的碳交易总量也可以发现，许多城市煤炭消费正在大幅度下降，可以预计，到2020年，北京的煤炭消费总量可以从2010年的基数2290万吨减少到1500万吨，天津则要从4900万吨下降到1500万吨，再加上上海几个大城市下降的煤炭总量，可以基本上确定，到2020年左右，中国城市的煤炭消费量肯定是下降的，在我们的研究中，这个结论基本算是板上钉钉。
如果从能源新增总量来计算，2013年，风电将达到1800万千瓦时，水电1600万千瓦时，光伏1200万千瓦时，新增beplay规则 量已足够我国发电量幅度的需要。如果从能源局出台的规划来看，按照2015年一次能源消费总量在40亿吨以内的要求，beplay规则 基本上把能源新增量全部覆盖，煤炭新增的空间也就很小。
但从实际情况看，农村的煤炭消费量在未来还有增加的趋势，特别是难以控制的小锅炉。目前，能源局在着手处理大约300万吨的农村煤炭消费。可以预计，如果要彻底解决的花费将较大。但这又算什么呢，我们的财政家底做到这一点易如反掌。
控油难度较大
每个城市都有形成雾霾污染的关键问题。根据中国科学院大气物理研究所的研究，北京等大城市在交通早高峰时，氮氧化物的数值很高，同时形成硝酸盐颗粒，导致其数值也在攀升，可以判断，空气中硝酸盐的颗粒大部分是由北京的汽车排放的物质转化的。
因此，大城市要进一步控制低空污染物的排放，主要问题不是抓减煤，而是抓控油。
但在大城市，控油任务很难完成，原因有二。
第一是中国汽车油品不佳。汽车燃油中的硫含量越高，就越容易在排放过程中生成硫酸盐，导致颗粒物排放上升。如果按照国际标准，国六汽油中的硫含量将不大于5ppm，而现行的国三标准汽油，硫含量不大于150ppm。所以30倍的汽车尾气的硫含量，就是现阶段付出的环境成本。
第二，低油价造成高排放。随着中国中产阶层的收入不断增加，公众对汽车需求增大，汽车市场也呈现从节能型小轿车向较大型车、家庭拥有汽车数量增加的转变，这不仅增加了中国对进口石油的需求，还让高排放对环境造成的污染迅速加剧。
按照目前的能源价格政策发展下去必然不会长久，因为能源价格过低，已经造成公众浪费能源、企业粗放经营。仅以电价为例，现在，北京大概一半的家庭已经达到了美国人的水平。这是因为2005年至今，多个大城市的人均收入翻了一番，而电价基本没有大幅调整。
另外，根据我们所有模型的研究，全球石油消费的顶点，会在2050年前达到。因此，现在俄罗斯、中东都在加紧开采自己的石油，因为它觉得未来市场不存在了，它要赶紧把油卖掉。如果不加以市场化的手段，随着消费量无限制提高，石油将是污染的主要问题。
要调价、要激进、要严谨
因此，要通过控油改善污染，未来首要的工作是调整能源价格。
我们要告诉公众，任何一个社会不可能在享受非常低的能源价格的同时，还保持很好的环境，我们必须要为环境付出代价。而且，高端消费者应该负担更多的环境成本。如果国家补贴油品升级的话，就等于让不开车的人来补贴开车的人，这就是对公众，特别是贫穷人群的不公平。
而且，我们的建议需要更加激进一些，才能使问题得到更好解决。当前，就是因为目标定得不够高，才导致没有人给油企施加足够的压力，使地方政府未拿出足够的资金来支持油品升级。按道理说，地方政府的环保部门应该是环保的激进派，但他们的实际上却没有发挥很大的作用，与此同时，关于油价和环保的各类学术报告和监测数据也并未得到很好利用。同样，在机动车限行方面做得也不够，现在，北京私家车每年行驶距离在15000公里左右，如果政府能让私家车行驶距离限制在9000公里，同时大力推动快速公交，情况就会有所改善。
最重要的是，治污的工作特别需要科学和严谨性。2011年年底，我们第一次参加PM2.5的讨论工作。当时学者分成两派，根据我们对PM2.5与疾病的关系、以及肺癌跟踪调查后发现，PM2.5与肺癌是有关的。但认为PM2.5不一定与肺癌有关的学者，一直
