1.9万亿的诱惑 沃尔沃的智能交通时代

对于未来的智能交通你会有什么期待？是辅助驾驶？还是人机交互？

当第一辆搭载Google自动驾驶技术的雷克萨斯开始在美国进行道路试验，所有期待智能交通的人都会为之心动，也令现有智能驾驶技术瞬间逊色。在6月6日举办的程度财富论坛“未来的交通”分论坛上，沃尔沃集团产品战略及产品线管理高级副总裁莱克斯·科斯迈科斯出席了论坛，描绘沃尔沃在自动驾驶方面的开发蓝图同时宣布，沃尔沃将在2014年量产全球第一个自动驾驶技术。

在不久的将来，自动驾驶技术或许将成为智能交通时代的主宰。

1.9万亿的诱惑

上周，麦肯锡公布了一项研究报告，报告显示在未来12项可能改变生活、企业与全球经济的颠覆性科技中，自动或半自动导航与驾驶的交通工具（即无人驾驶汽车）位列第六，排在下一代基因组学和3D打印技术之前。

根据麦肯锡的预测：到2025年，自动驾驶汽车能够产生2000亿至1.9万亿美元的产值。

巨大的市场空间足以吸引汽车厂商的涉足。包括通用、大众、沃尔沃在内的汽车生产厂商已经纷纷宣布在未来三年内将公布全自动驾驶汽车或半自动驾驶汽车计划。谢尔盖·布林甚至高调宣称他希望在五年内看到自动驾驶汽车上路。

在6月6日举办的程度财富论坛“未来的交通”分论坛上，“智能”是关键词。作为财富论坛唯一汽车行业赞助商，沃尔沃集团产品战略及产品线管理高级副总裁莱克斯·科斯迈科斯出席了论坛，描绘沃尔沃在自动驾驶方面的开发蓝图同时宣布，沃尔沃将在2014年量产全球第一个自动驾驶技术。沃尔沃所带来的智能交通时代似乎已经触手可及。

自动驾驶四步进程

莱克斯·科斯迈科斯为沃尔沃自动驾驶所作的定义是：转向、加速和刹车均由汽车自动控制，人在其中只需要很少地干预或交互沟通。

要实现这样的自动驾驶，沃尔沃规划了四步进程。

首先第一阶段是实现辅助驾驶，让驾乘者防范车祸于未然。莱克斯·科斯迈科斯举例说：“比如车道偏离警告系统（LDW）、正面碰撞警告系统（FCW）以及盲点信息（BLIS）系统等，它们已经在刚刚上市的沃尔沃V40上装备。”

第二阶段是半自动驾驶。“汽车会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应，如果没有，则会代替司机采取行动。”据了解，目前沃尔沃汽车(微博)的紧急自动刹车系统（AEB）以及紧急车道辅助系统（ELA）则属于莱克斯·科斯迈科斯所说的第二阶段。

第三步是沃尔沃正在努力并即将实现的高度自动驾驶。莱克斯·科斯迈科斯介绍说，沃尔沃将在2014年量产全球第一个自动驾驶技术——堵车辅助系统。该系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进。“堵车辅助驾驶功能是当前自适应巡航控制和车道保持辅助系统的集成与延伸。”

第四步则是沃尔沃自动驾驶开发蓝图的最终目标即完全自动驾驶阶段。

成熟的自动驾驶=生活化+商业化

按照沃尔沃的理念，一项新的技术概念只有融入生活才能被称为真正的成功应用。

所谓融入生活，沃尔沃看来则是其一直坚持的安全。“未来交通是安全的、绿色的、智能的。车辆可以与车、行人、道路沟通，通过自动驾驶技术实现零碰撞和零排放。”莱克斯·科斯迈科斯强调，“安全始终是沃尔沃汽车的基因，沃尔沃汽车在进行自动驾驶技术的研发时，其首要目标也是实现零伤亡。”

沃尔沃相信，科技可以帮助沃尔沃实现这个愿景。“比如，我们通过车联网技术，实现车与车之间的实时沟通，能够让汽车自动列队行驶，并保持安全距离。另外，在与iCloud合作中，增加互联网娱乐体验的时候，我们也利用先进技术设计，例如声控技术，来保证驾驶安全。”莱克斯·科斯迈科斯说。

除了与生活融合，另一个推动自动驾驶技术发展必不可少的动力是商业化。

莱克斯·科斯迈科斯认为，要想使自动驾驶汽车真正开始普及，必须适用于现有的交通设施（城市道路及高速公路等），只需在现有的汽车上进行一些特殊的配置即可完成；这项技术必须易于安装和使用，成本相对较低的，并且能够在商业上为自身和合作伙伴取得利益，这样才可能持续发展。

必不可少的互联网和车联网

在沃尔沃实现无人驾驶技术的道路上，互联网和车联网是必不可少的要素。

对于沃尔沃而言，互联网是自动驾驶的基石。莱克斯·科斯迈科斯认为，车载信息接口、云计算、移动互联网、LBS这些服务让汽车的价值更上一层楼。例如在沃尔沃的车载服务平台，车主可以下载应用程序，完成互联网预定服务，通过云系统实现互动；另外如位置信息搜索、资讯推送、天气提醒、汽车服务信息等，都能够为用户的工作、生活、娱乐带来更多便利。“这些基于互联网的服务在智能交通时代都是必不可少的。”

基于互联网，车联网也是智能交通时代必须拥有的。车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

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