投厂之意不在“造车”在“圈地”？

今年5月中旬，某单位记者通过到宁夏石嘴山为期3天的实地调查意外发现，宣称投资267亿元的青年汽车石嘴山项目历时近3年，却仅有曼卡车项目已落成投产，而其4个生产车间竟然空无一人；乘用车项目动土两年多却仅完成钢结构建筑，被当地人戏称为“铁框框”；发动机、变速箱、铸件、汽车玻璃等项目就连石嘴山青年汽车员工都不知具体地址。

就在今年3月，贵州六盘水市工商联还在提案中点名批评青年汽车，“由于对招商企业没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’”。

随后，庞青年本人接受了证券日报的采访，否认了“圈地”说，并指出“媒体报道的数据不真实”。

点 评:

关于汽车厂商投建新厂之举实为“圈地”或“圈煤”等的报道早已屡见不鲜，但是事实究竟怎样外界能弄清楚的真的不太多。不过，无风不起浪，在那些曾被媒体曝出以建厂之名“圈地”、“圈煤”的新闻中，多少应该有些还是真的。

商人逐利，无可厚非，可是如果是打着建设汽车厂的幌子，享受着地方政府各种优惠“无底线”的特殊待遇，占用宝贵的土地资源坐等其升值，甚至是从“得来全不费工夫”的自然资源中攫取巨额利润的做法，就太无耻了！

在我国实体经济崛起乏力的当下，但求汽车厂商少为了短期获利的目的做这种“醉翁之意不在酒”的投资。不然，真的不要谈什么可持续发展了。

地方政府也请守好“底线”，尤其是正沐浴在“政策春风”中的中西部地区的地方政府。