在线客服
企业微信
合肥推广beplay规则 汽车尤其是私人购买纯电动汽车的经验就在于，明确了纯电动汽车当下短途代步的市场定位，并通过“定向购买”“上班充电”等模式初步培育出了私人消费需求，在持续的“呼唤”之下，市场开始觉醒，因为，先用起来才是王道。
beplay规则 汽车产业要在细分市场提倡消费文化革命：200公里以内以纯电动汽车为主;200到600公里之间，以(插电式)油电混合动力汽车和高铁为主;600公里以上，以飞机为主。
当下中国推广beplay规则 汽车领先的地区，大多处在非传统汽车重镇，其成功之道与该地区活跃的市场基因不无关系。对此，业界是否该对从中心市场开始进行替代的思路进行反思和调整?
非典型样本的价值
“目前，合肥共推广beplay规则 汽车5622辆，占全国推广总量的20%，在各试点城市中，推广数量位居第一。其中私人领域推广电动轿车4315辆，占全国的90%左右。”5月30日，在2013中国国际节能与beplay规则 汽车展览会上，合肥市副市长韩冰告诉本刊记者。
2012年年底科技部、工信部、财政部、国家发改委等四部委进行综合验收时，合肥与深圳、北京等五个城市共同被评为A级。中国汽车工业协会副理事长安庆衡认为，合肥不是全国汽车发展最先进的城市，但是电动汽车发展很好。
同期发布的一份名为《地方政府beplay规则 汽车产业规划前瞻性研究(2013年)》的报告指出，合肥模式、杭州模式与深圳模式已成为我国beplay规则 汽车商业化运作的三大样本。
而身兼“节能与beplay规则 汽车试点城市”和“私人购买beplay规则 汽车补贴试点城市”的合肥，经历3年多的实践探索，走出了一条因地制宜的道路，在beplay规则 汽车的示范运营方面走在了全国的前列。韩冰表示，该市形成了以江淮汽车、安凯客车、国轩高科、长安昌河等重点企业为代表的beplay规则 汽车产业，已有50款beplay规则 汽车车型上了国家公告目录，占全国8%。
自古以来，合肥就具有“淮右襟喉、江南唇齿”的战略地位，常为兵家必争之地。在未来中国beplay规则 汽车产业发展的版图上，拥有“江南之首，中原之喉”称号的合肥必将贡献出独到的智慧和价值。
“先用起来”培育短途代步市场
安庆衡认为，合肥模式取得成功的原因，就在它提出了城市短途交通代步的定位，虽然目前电动汽车的续航里程不能满足所有人需求，但起码可以提供给部分够用的人先买先用，培育起初期市场。
作为电动汽车销售领先的城市，早在2000年前后，合肥就已经出现了beplay规则 汽车。2010年则出现了一波“小高潮”，“当时有50多名合肥工业大学的教师竞购30多辆电动汽车，最后只能通过抓阄来决定，很快抢购一空。” 合肥beplay规则 汽车研究院执行副院长潘轶山对当时的情景记忆犹新，“老师们驾驶之后都反映非常方便，说虽然家里有燃油车，但如果上下班代步，宁愿开电动车。”
电动汽车唱衰方的主要论据，就是当下电动汽车无法实现全方位满足人们的出行需求。合肥的经验则是在坚持纯电驱动的技术路线基础上，以市场主导、让企业选择。据合肥市科技局局长朱策介绍，从2009年示范运行全国首条纯公交电动线路开始，合肥就确定了纯电动的技术路线，一直将纯电动汽车作为试点示范的主力车型，其中97%都是纯电动汽车。
江淮汽车的思路是，在燃油汽车领域努力突破自动变速技术的同时，创造短途代步用的纯电动车新兴市场，进一步发展替代燃油汽车的重度混合动力汽车。这一判断主要是考虑到传统燃油车和混合动力汽车等先进技术都掌握在国外老牌车企手中，惟有在纯电动汽车领域，我国与发达国家处于同一起跑线上，纯电动技术路线避免了beplay规则 汽车走弯路，为产业发展赢得了主动，同时也契合了国家发展的方向。
这反映了beplay规则 汽车产业要进行细分市场、消费文化革命的思路。江淮汽车副总经理严刚认为，从出行方式变革角度而言，目前纯电动汽车应以满足城市交通为主。具体而言，就是200公里以内以纯电动汽车为主;200公里到600公里之间，以(插电式)油电混合动力汽车和高铁为主;600公里以上，以飞机为主。国际知名车企已经开始“Follow Customer”(因需而动)。6月18日，宝马集团在北京正式启动为期一年的电动汽车Active E租赁业务，该模式同时在美国、德国推行。虽然Active E仍然不是一款在售商品车，但这一模式的意义就在于，会帮助企业进一步了解城市代步车这一细分市场的用户需求，为将来大规模推广奠定基础。
同时，交通需求的细分也会带来企业制造的差异化，从而降低生产成本。在这一理念支持下，截至2012年年底，江淮IEV车型共销售4785辆，初步获得用户认可。
“合伙”破解技术瓶颈
从诞生开始，电动汽车就不是弱者的代名词。5月12日美国印第安纳州F1纯电动赛车半决赛，纯电动赛车时速达到228英里(约360公里)，更是表明了电动汽车的强劲性能。5月30日，在2013中国国际节能与beplay规则 汽车展览会现场，合肥工业大学电动F1赛车也吸引了众多观众驻足品评。
但电动汽车作为一个全新产品，如今面临的形势可谓“前有堵截，后有追兵”，尤其是电池技术的瓶颈可谓最大的挑战。
中国汽车产业几十年来的历史证明，“市场换技术”的路子是不靠普的，关键技术是买不来的。为攻克技术难题，3年来，合肥投入资金包括中央、地方和重点企业投入合计约26亿元，实现beplay规则 汽车销售收入约16亿元，带动产业链产值约24亿元。通过成立beplay规则 汽车产学研战略联盟，组织合肥工业大学与江淮、奇瑞、安凯等联合研发beplay规则 汽车，寻求关键技术突破。通过技术研发，收获颇丰：江淮同悦解决了300多个技术问题;国家电动客车整车系统技术中心落户安凯;
