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长期以来，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司高度重视两化融合。经过企业多年实践摸索和论证，两化融合尤其是两化深度融合，对中国的汽车产业，特别是对自主品牌汽车的发展具有重大的指导意义。
2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，全年实现营业总收入43480394.91万元，年末总资产31863318.10万元，世界500强排名第151位，这些成绩取得与一个高效信息化体系建设密不可分。在上汽乘用车看来，两化融合的核心就是信息化支撑，追求可持续发展模式。
深耕两化融合
上汽乘用车承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。在探索与积累中，该企业不断获得突破，在汽车信息化体系建设方面，也是接连取得实效。
截止2012年底，上汽乘用车在关键业务覆盖方面，利用系统自动生成物料需求计划的物料品种数占全部物料品种总数的比例为100%；利用系统自动生成外协计划的物料占全部外协物料的比例为100%，企业真正实现了柔性化汽车制造。
上汽乘用车不仅在关键业务领域重视两化融合，还非常强调综合集成，在综合集成方面，该企业建立了贯通整车厂业务的信息流，形成了基于协同和协作的信息化综合集成框架。通过“统一的企业级全生命周期BOM管理系统平台”，实现了产品设计与制造的集成；通过“统一的制造执行系统”，实现了企业生产管理与生产控制的集成；通过“统一的供应商管理向系统平台”，实现了产供销的集成；通过“统一的ERP系统”，实现了财务与业务的集成。
中国汽车企业最常见的问题是研发力量薄弱，针对这种情况，上汽技术中心为支持自主品牌事业的发展，于2006年5月正式启动PDM项目。在完成乘用车PDM一期建设、二期系统升级、三期多站点整合后，目前已完成了对Catia和Pro/E数据的集成管理，实现对车型研发数据的管理，在整个企业层面建立统一的数据管理中心，提高数据查找效率和重用率，以及基于同一平台，完成仿真分析模型的构建和各种复杂工况下仿真分析过程和数据的管理，形成CAE管理知识库，提高决策的质量等。
考虑到企业发展的实际情况和自主研发的发展需求，要满足并支持大批量多配置的整车设计与生产制造，上汽技术中心自主开发建立起企业全局的BOM系统，作为维护和产品配置管理平台。目前，上汽自主品牌的7大平台30多个车型的产品数据和BOM都已在系统中管理，支持上海、南京、英国伯明翰3地的同步协同开发和3大生产基地的生产；并涵盖了上汽beplay规则 汽车的协同开发需求。系统运行以来，已成为推动上汽乘用车公司管理理念，规范优化企业流程，提高研发能力的基础平台。这种成功的系统应用模式，已经在向商用车技术中心延伸，并逐渐满足更多的业务要求。随着系统的深化应用，上汽全业务链的核心能力得以全面提升。
将获经济社会双重效益
汽车制造业是产业关联度相当高的行业。研究表明，汽车工业产值每增加1元，就会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值；汽车产业对就业的拉动作用也相当巨大。现在汽车工业直接就业人员达265万，带动间接就业人员达3000多万，占全国城镇就业人数的11.2%。
汽车工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车工业的控制权。但是如果没有强大的自主开发和自主品牌作为支撑，就会失去话语权，更谈不上掌握控制权，进而影响国家经济的独立和安全。
多年以来，合资品牌虽然在国内市场上取得了成功，但技术上依然要依赖外方。外方投入技术，我方依然需要支付技术使用费，技术不会发生转移。平台开发对合资企业更不可能，平台的所有权都属于跨国公司的技术中心，合资企业的开发不过是利用已有的平台进行二次开发。近期，某外国品牌指控我国某汽车企业模仿拷贝他们专*技术的纠纷证明，即使进行合作开发，也不会转让核心技术。
合资企业对国内企业甚至对合资中方的技术封锁和技术堡垒固若金汤，即使外方以合资自主的名义，有限的技术投入也只是经过了选择和过滤，保守而陈旧，缺乏尖端技术价值含量，缺乏技术前沿的时新性。即使这样的技术，投入也是分批性、节制性的。在这种情况下，合资的中方技术上受制于人，“市场换技术”难以实现。
在深刻分析行业的发展态势之后，上汽乘用车认为，当前正是中国从制造大国向制造强国转型的关键时期，自主品牌应承担起助推国家形象的重任。如今，经济竞争越来越体现为品牌之间的高端竞争，世界消费市场也已经从“商品消费”进入“品牌消费”，自主品牌已不仅是企业的立身之本和市场竞争的利器，更是衡量一个国家经济实力和发展潜力的重要标志。
为此，一个国家汽车工业的发展，一方面，由于汽车外在特征，在一定程度上代表着这个民族的文化属性，能够最大程度地反映出其所传承的文明与人文特点；另一方面，汽车内在属性，又是一个国家整体智慧特点的凝聚，无论是工艺还是技术，都从点滴中与一个民族整体精神相吻合。汽车的竞争是国与国之间无形博弈的体现。可以说，不发展自主品牌，则我们制造强国的形象在世界上难以得到认可。
为了打造强势自主品牌，上汽乘用车目前计划在之前已投入230亿元资金的基础上，再投入222亿打造自主品牌。这将意味着，到2015年上汽乘用车将在自主品牌的投入上达到450亿元。而在研发方面，则计划到2013年对其研发中心投入44亿元，打造一个亚洲最大、国内最强的技术中心。
不断完善两化融合建设
两化融合大大提升了上汽乘用车自主品牌整车核心技术研发水平，反过来上汽乘用车在成功道路上，也更加强调对于两化深度融合的不断完善和推进。
当前，上汽乘用车的战略定位为是，支持业务流程集成、业务协同
